ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ CX-5 G194 AT AWD ਇਨਕਲਾਬ ਸਿਖਰ 'ਤੇ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੀਐਕਸ -25 ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 5% ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਫਲ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਫੁੱਲੇ" ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ.

ਕਿਉਂਕਿ CX-5 ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਮਲਿਤ." ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਲੈਸ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ CX-5 G194 AT AWD ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਟਾਪ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਇਆ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ "ਸਾਮਾਨ" ਹੈ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਖਰੀਦ ਦੁਆਰਾ ਟੋਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ"।

ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਐਕਸ -5 ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾ ਕੇ, ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਚਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਐਸਬੀ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 506 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਉਭਾਰਿਆ ਟੇਲਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

CX-5 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਟਾਪ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਆਦਿ ਵੀ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. 2,5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰਾ ਦਿਮਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀਐਕਸ -5 ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਕੰਮ ਆਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜੀ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -5 ਨੂੰ ਸਰਬ-ਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਉਹ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਨ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ "ਚੰਗੇ ਦਿਨ" ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ. ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿੱਚ ...

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-5 ਸੀਡੀ 180 ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਟੋਪਏਡਬਲਯੂਡੀ ਏਟੀ - ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -5 ਸੀਡੀ 150 ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਆਕਰਸ਼ਣ

ਮਾਜ਼ਦਾ CX-5 G194 AT AWD ਇਨਕਲਾਬ ਸਿਖਰ 'ਤੇ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	36.990 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	36.990 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.488 cm3 - 143 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 194 kW (6.000 hp) - 258 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/55 R 19 V (ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਡਬਲਯੂ-ਡ੍ਰਾਈਵ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,2 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 162 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.620 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.143 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.550 mm - ਚੌੜਾਈ 1.840 mm - ਉਚਾਈ 1.675 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l
ਡੱਬਾ:	506-1.620 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.830 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,8 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਅਸੀਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕੋਡੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਯਕੀਨਨ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮੀਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ CX-5 ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ

ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ

ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪੁਰਾਣੀ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ