ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਜੀ 150 ਐਮਟੀ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸਿਖਰ // ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ

ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਪਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਗਏ. ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ. 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮਜ਼ਦ ਇਹ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਹੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੋਗੇ. ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ, ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਦਾ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਪਰ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਮਜ਼ਦਾ CX-3, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਤਣੇ ਹਨ. ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਹਾਲੀਆ ਮਜ਼ਦਾਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. 

ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 G150 MT 4WD ਇਨਕਲਾਬ ਸਿਖਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.990 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.190 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	25.990 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - 110 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 150 kW (6.000 hp) - 206 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.800 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,8 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 160 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.335 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.773 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.275 mm - ਚੌੜਾਈ 1.765 mm - ਉਚਾਈ 1.535 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 48
ਡੱਬਾ:	350-1.260 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.368 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,9 ਸਾਲ ( 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,0 / 12,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰੌਸਓਵਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਤਝੜ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਇਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਪੁਰਾਣੀ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ

ਪਿਛੇ ਵੇਖ

ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਚੈਸੀ