ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ (81 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸ਼ੈਲੀ

ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਕੋਡਾ ਵਿਖੇ, ਉਹ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿਜ਼ਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਵਾਂ ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ 3,1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਜੋਸੇਫ ਕਬਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਗਧੇ ਨੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਚਾਲ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25 ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, 530 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਦਰਾਜ਼ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ (ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ, ਬੇਸ਼ਕ!) ਪੱਟੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਗ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਦੋ ਹੁੱਕ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਕੂਲਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪੀਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖੇਗਾ।

ਤਣੇ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਧੁੰਦਲਾ ਯਾਤਰੀ ਪੱਖ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸੀਟ ਜਾਂ ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ (ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ) ਵਿੱਚ ਵੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. . ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੈਸਾ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੈ.

ਪਰ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ, ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1,2-ਲਿਟਰ TSI ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 81 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ 110 “ਘੋੜੇ” ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਦੋਸਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ EU6 ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਬਚਤ, ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰਸ (ਡੀਐਸਜੀ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਵਿਸ ਘੜੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਰਿਵਾਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਸੀਸ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਗੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਜਾਂ ਪਰਸ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁੱਕਾਂ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਰੁਟੀਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਟਨ ਮਦਦਗਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ...

ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ LED ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰਦਿਆਂ ਦੀ ਕਦੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ 16-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਬੋਲੇਰੋ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਨ ਸੈੱਟ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ S2000 ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ R5 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਇੱਕ ਬਦਸੂਰਤ ਡੱਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੰਸ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅਸਲੀ ਹੁੰਦਾ ...

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ (81) Style) ਸ਼ੈਲੀ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	9.999 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	15.576 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,8l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.197 cm3, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 4.600–5.600 rpm 'ਤੇ - 175–1.400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 199 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.255 mm - ਚੌੜਾਈ 1.732 mm - ਉਚਾਈ 1.467 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.470 mm
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 45 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	530-1.395 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.909 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• 530 ਲਿਟਰ ਦੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਦਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ!). ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਲੋਵਾਕ ਜੋਸੇਫ ਕਾਬਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ, ਅੰਦਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਓ ਕੰਬੀ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ISOFIX ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਅਨੁਭਵੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇ

ਨਿਯਮਤ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ / ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ

ਚੈਸੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ -ਰੋਕਥਾਮ

ਅੰਦਰ ਵੀ ਫੋਕਸਵੈਗਨ / ਸੀਟ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ