ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਕਿਆ ਪ੍ਰੋਸੀਡ 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਐਲਐਕਸ ਵਿਜ਼ਨ ਆਈਐਸਜੀ
ਆਓ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ: ਆਈਐਸਜੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਸੀ ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋ ਸੀ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ averageਸਤ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਭਾਵ. ਪੰਜ ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਜੋ ਆਈਐਸਜੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.
ਐਲਐਕਸ ਵਿਜ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋ Cee'd ਵਿੱਚ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਇੱਕ LCD ਕਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ (ਐੱਲ.ਐਕਸ. ਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਮਿੰਗ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਸੀ'ਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਨਾਲੋਂ 1.600 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਐਕਸ ਵਿਜ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੋ ਸੀ'ਡ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਹੈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਉਂਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ onਟਰ ਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋ ਸੀਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ averageਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਈਡ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੋਟਰ? ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ), ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਲੇਬਲ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋ ਸੀਡ ਲਈ appropriateੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਉਹ ਜੋ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਸਸਤੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ priceੰਗ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੋ ਸੀਡ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ
ਕਿਆ ਪ੍ਰੋਸੀਡ 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਐਲਐਕਸ ਵਿਜ਼ਨ ਆਈਐਸਜੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | KMAG dd |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 11.500 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 16.100 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 197 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,9l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.582 cm3 - 94 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 128 kW (4.000 hp) - 260-1.900 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 197 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 108 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.225 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.310 mm - ਚੌੜਾਈ 1.780 mm - ਉਚਾਈ 1.430 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.650 mm - ਟਰੰਕ 380 - 1.225 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.963 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,9 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 197km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ), ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰੋ ਸੀਡ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖਪਤ
ਫਾਰਮ
ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਮੀਟਰ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੀਕੋਇਲ
ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
