ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਡੀਓਐਚਸੀ ਸੀਵੀਵੀਟੀ (88 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਆਈਲੂਕ (3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਠੀਕ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, i30 ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਬੈਠਣਾ ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਖੰਘ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਯਾਤਰੀ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਹੈ, ਕਿਆ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. Cee'd ਦੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, (ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਆਰਾ), ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁੰਡਈ ਦੀਆਂ ਹੁਣ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ Proo_Cee'd ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ, i30 ਕੂਪ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੀਮਤ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਅਤੇ i30 ਕੂਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ i30 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਕਾਲਾ ਹੈ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਅੰਦਰ, ਦੂਜੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਖੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀ-ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, i30 ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਟਬੈਲਟ ਕਲਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ।

1,6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। i30 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 11 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ 192 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਮਾਪਾਂ ਨੇ i30 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਡਰਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ 120 "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਡੇਟਾ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 8,7 ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, i30 ਕੂਪ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਇਸਦੇ (ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.580 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.940 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	192 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.591 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 6.300 rpm 'ਤੇ - 156 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.850 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 192 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 138 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.262 - 1.390 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.300 mm - ਚੌੜਾਈ 1.780 mm - ਉਚਾਈ 1.465 - 1.470 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.650 mm - ਟਰੰਕ 378-1316 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	17,7 / 20,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	192km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Hyundai i30 Coupe ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਚੰਗੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੁੰਦਰਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰੇਜ ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਉਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਥਲੀਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਤਣੇ

ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ

ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ

ਕੀਮਤ