ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 10 ਐਨ-ਲਾਈਨ (2020) // ਮੇਸਟਨਾ ਸ੍ਰਜਕਾ
ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਸਬੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਦੀ ਕਮੀਜ਼ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਛੇੜਣ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
Uroš Modlič
ਇਹੀ ਗੱਲ ਆਈ 10 ਐਨ-ਲਾਈਨ ਲਈ ਕਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਬਣਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਖੈਰ, ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈ 10 ਐਨ-ਲਾਈਨ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ... ਸਿਰਫ ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੀ 100 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਜੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲਚਕਤਾ ਈਰਖਾਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੀ ਰੇਵ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚੰਗੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਹੀ (ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ) ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. (ਸਿਰਫ) ਪੰਜ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟਾ ਇੰਜਨ, ਹਾਈਵੇ ਉੱਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 3.000 ਆਰਪੀਐਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਐਨਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ averageਸਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.... ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ) ਵਿੱਚ 5,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਈ 750 1.200 ਅਤੇ ਐਨ-ਲਾਈਨ ਆਪਟੀਕਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਲਈ XNUMX XNUMX. - ਨਵੇਂ 14-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਲਈ 16-ਇੰਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਰਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਕਠੋਰਤਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੁਣ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਝਾਅ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਏਜੰਟ ਨੂੰ 50% ਦੀ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ... ਇਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਿਨੀਤ ਰਕਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਜੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 10 ਐਨ-ਲਾਈਨ (2020)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 15.980 € |
| ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.690 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ: | 15.980 € |
| ਤਾਕਤ: | 73,5kW (100 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,8l / 100km |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 998 cm3 - 73.5 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (4.500 hp) - 172-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-10,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 105 g/km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.024 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.470 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.675 mm - ਚੌੜਾਈ 1.680 mm - ਉਚਾਈ 1.483 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.425 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 36 l. |
| ਡੱਬਾ: | 252-1.050 ਐੱਲ |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਸੰਪਰਕ
ਦਿੱਖ
ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਪੇਸ
ਖਪਤ
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਉਡਾਉ.
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੋਨ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
