ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਵਿਗਨਲੇ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਐਸ-ਮੈਕਸ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਸੀ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ "ਮਕੈਨੀਕਲ" ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਗਨਲ ਲੇਬਲ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਜਾਂ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ 'ਤੇ ਗੁੱਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜਾਂ ਲਾਭ ਲਈ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਜਾਂ 55 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਸ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਵਿਗਨਲੇ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਧੂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ ਮੈਮੋਰੀ, ਮਸਾਜ ਸੀਟਾਂ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਸੋਨੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ 180 ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਣ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਜੋ ਫੋਰਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - 210 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ-ਬੈਜਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਸੁਮੇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਫੋਰਡ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਔਸਤ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਸਤ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ (18/234) ਵਾਲੇ 45-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਾਕੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਲੋਚਕ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਇਕੱਠੇ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ. ਕਿਹੜੀ ਗੱਲ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਛੋਹ ਨਾਲ ਸਹੀ ਬਟਨ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੁੰਜੀ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਐਸ-ਮੈਕਸ ਇਸਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਐਸ-ਮੈਕਸ ਵਿਗਨਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਪ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਮਕੀਨ ਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਵਿਕਲਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਇੱਕ approachੁਕਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫੋਟੋ:

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਮਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਜੁਬਲਜਾਨਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	45.540 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	57.200 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - 154 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 210 kW (3.750 hp) - 450-2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6 ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 235/45 R 18 V ਟਾਇਰ।
ਸਮਰੱਥਾ:	218 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 144 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.766 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.575 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.796 mm – ਚੌੜਾਈ 1.916 mm – ਉਚਾਈ 1.655 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.849 mm – ਟਰੰਕ 285–2.020 70 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.252 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,9 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਐਸ-ਮੈਕਸ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ
  
  
  ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ
  
  
  ਇੱਕ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਵਿਗਨਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ.
  
  
  ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚੀ ਕਾਰ ਹੈ
  
  
  ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਖਪਤ

ਲਚਕਤਾ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਮੀਟਰ

ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਵੈਗਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ