ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ ਵਿਗਨਲੇ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਵੈਗਨ

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ - ਘੱਟ. ਫੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਵਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਗਨਾਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂ? ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ 1948 ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਲਫਰੇਡੋ ਵੀਨਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੋ. ਉਸ ਸਮੇਂ, 35 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕੈਰੋਜ਼ੇਰੀਆ ਅਲਫਰੇਡੋ ਵਿਗਨਾਲੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਆਟ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਲੈਂਸਿਆ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਸੇਰਾਤੀ. 1969 ਵਿੱਚ, ਅਲਫਰੇਡੋ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀ ਟਾਮਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. 1973 ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਖਰੀਦਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਵਿਗਨਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. 1993 ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ (ਫਿਰ ਫੋਰਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ) ਵਿੱਚ ਲਾਗੋਂਡਾ ਵਿਗਨਲੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਵਿਗਨਲੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਮੌਨਡੇਓ ਵਿਗਨਲ ਬੈਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਐਸ-ਮੈਕਸ in ਕਿਨਾਰਾ.

ਦਿਲਾਸਾ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਚਾ

ਟੈਸਟ ਮੋਨਡੀਓ ਨੇ ਵਿਗਨਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਖਾਇਆ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ, ਵੱਕਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Mondeo Vignale ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਐਕਟਿਵ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਨਿਯਮਤ ਮੋਨਡੇਓਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਪਾਵਰਸਿਫਟਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਗੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਕਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ) ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇ ਜਿਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ. Averageਸਤਨ, ਟੈਸਟ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 5,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ... ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ - ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਗਨਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਉਪਕਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ. ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਾਹਕ ਫੋਰਡ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਮੁਫਤ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁਫਤ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ... ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ (370 ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ) 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਗਨਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ (ਲਗਭਗ 5.000 ਯੂਰੋ) ਉਪਰੋਕਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜਿਸਦਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਮਾਡਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵੱਕਾਰੀ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਫੋਟੋ:

ਮੋਂਡੇਓ ਵਿਗਨਾਲੇ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ 110kW ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਅਸਟੇਟ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਮਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਜੁਬਲਜਾਨਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	40.670 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	48.610 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	: 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - 132 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 180 kW (3.500 hp) - 400-2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/40 ਆਰ 19 ਡਬਲਯੂ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਐਲਪਾਈਨ).
ਸਮਰੱਥਾ:	218 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,7 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 123 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.609 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.330 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.867 mm - ਚੌੜਾਈ 1.852 mm - ਉਚਾਈ 1.501 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.850 mm - ਟਰੰਕ 488-1.585 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 62,5 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.326 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 138 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਵਿਗਨਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਸਾਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਉੱਚੀ ਕਮਰ

ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੱਕਾਰ