ਤੇਜ਼ ਟੈਸਟ: Fiat 500X 1.0 T3 SGE ਅਰਬਨ (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE ਅਰਬਨ - ਹੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ
ਸਫਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਬਰਫ਼, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੇਵਲ ਰੂਪ, ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਨਮ ਨੂੰ ਟਿਊਰਿਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਿਹਤਰ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 500L ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ. ਖੈਰ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ 500X ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਆਇਆ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 500L ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ 500 ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਨਾਮ ਦੇ. ਖੈਰ, ਮਾਮੂਲੀ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਫਿਆਟ ਅਤੇ ਫਿਆਟ 500 ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕਨ ਰੇਨੇਗੇਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹਨ), ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹੀ ਗੱਲ ਟੈਸਟ X ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੈਂਟ ਨੀਲੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਫਿਕਸਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ - ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਲਈ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਲਾ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਗਲਾਸ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ 500X ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਬੀਟਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। . ਅਤੇ ਟੈਕ II ਪੈਕੇਜ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ? ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਵੱਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ 500X ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੇਕਅਪ ਕਰੋ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, 120 "ਘੋੜੇ" ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਇਦ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਏ
ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ · ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਇਨਫੋਬੌਕਸ
ਲਹਿਜ਼ਾ
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਮੇਕਅਪ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਸਵਾਰੀ, 120 "ਘੋੜੇ" ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ.
ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ / ਝਿੜਕ
+
ਫਾਰਮ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ
ਉਪਕਰਣ
-
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿ Fiat 500X ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ Fiat ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ 500 ਦੇ ਛੋਟੇ 500X ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ।
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕਿ Fiat 500X ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ Fiat ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ 500 ਦੇ ਛੋਟੇ 500X ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਰਮ
ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਉਪਕਰਣ
