ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ 500 ਸੀ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Fiat 500C ਨੇ ਇੱਕ ਵੀ ਨਿੱਘਾ, ਧੁੱਪ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਡੀ. ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਾਨੂੰ ਓਨਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਕੱਪੜੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਚੇਵੀਏ ਦੇ ਰਿੱਛਾਂ ਵਾਂਗ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਉੱਪਰ "ਚਲਦੇ" ਸਨ।
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਅਚਾਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ (ਜਦੋਂ ਤਰਪਾਲ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ pੇਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪੜਾਅ ਤੱਕ, ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ (ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਕੋਝਾ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਉੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੀ ਸਿਰ ਤੇ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਗਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ.
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਨ ਛੱਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ pleated ਫੈਬਰਿਕ ਤਣੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੇਲਗੇਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਹੁੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਛੱਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਰੰਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪੈਟਸਟੋਟੀਕਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ (AM 24/2010) ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਹੌਲੀ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਧੁੰਦਲਾਪਣ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਕੇਲਾਂ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਜੋ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੀ-ਮੋਟੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ.
ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 500C ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਟੀਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣਾ (ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆਂਢੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪੰਜ ਸੌ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਮਕਦਾਰ "ਕੈਂਡੀਜ਼" ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਗਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ "ਐਂਟੀਸਾਈਕਲੋਨ" ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਹੱਸਦਾ ਹੈ.
ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਫਿਆਟ 500 ਸੀ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ ਲਾਉਂਜ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | € 17.250 XNUMX |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | € 19.461 XNUMX |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 55kW (75 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 12,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 165 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 55 kW (75 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 145 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/45 R 16 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-25 M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 165 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,3 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.095 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.546 mm - ਚੌੜਾਈ 1.627 mm - ਉਚਾਈ 1.488 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.300 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਟਰੰਕ 185–610 l – 35 l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 8.926 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,7 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 11,8s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 17,0s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 165km / h (5.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਮਹਾਨ ਫਿਏਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਫਲ ਪੁਨਰਜਨਮ - ਬੇਸ਼ਕ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਛੱਤ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਖੇਡਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ
ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ
ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ hardਖਾ ਤਣਾ
