ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 3 ਈ-ਐਚਡੀਆਈ 115 ਵਿਸ਼ੇਸ਼
ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਥਲੀਟ ਜਾਂ, ਹਾਂ, ਵੱਕਾਰੀ ਬੱਚੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਾਂ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸਿਟਰੋਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ € 21.590 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਹੁਣ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ?), ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਸੀਦਾਂ ਬਾਰੇ। ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਬੇਸ਼ਕ, ਛੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵੀ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬੱਚੇ ਵੱਖਰੇ, ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ Citroën ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ!
ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਕਾਇਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਅੰਦਰੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਸੀ3 ਸੀ। ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਚਮੜਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ, ਜੋ ਰੇਡੀਓ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ C3 ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੱਥ, ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋ. ਛੱਤ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਜ਼ੈਨੀਥ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ੋਰ ਛੱਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵੱਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਵਾਗਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖਣਾ.
1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕੋਈ ਇਹ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੋਲ 115 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਨ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 270 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ; ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ "ਨਿੰਬੂ" 190 km / h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅਫਸੋਸ" ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਇਸਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਛੇ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਵਧੇਰੇ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵੀ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਸਿਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈਆਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਪਾਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ
Citroën C3 e-HDI 115 ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 18.290 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 21.590 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 84 kW (114 hp) 3.600 rpm 'ਤੇ - 270 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (Michelin Exalto)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 99 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.625 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.954 mm – ਚੌੜਾਈ 1.708 mm – ਉਚਾਈ 1.525 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.465 mm – ਟਰੰਕ 300–1.000 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.186 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,6 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 38,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Citroën C3 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਵਿਚ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਵੱਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਉਪਕਰਣ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ
ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ
ਕੀਮਤ
ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੇ)
