ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 8 ਸੀਰੀਜ਼ 840 ਡੀ ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ (2020) // ਕੂਪ ਦੋ ਅੰਕ

ਜਦੋਂ BMW ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 8 ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਹਾਨ E31 ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੂਪ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ISOFIX ਕਨੈਕਟਰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ।

ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੂਪ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ BMW ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੇ 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ BMW 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।... ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਵਾਂਗੇ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਕਿਉਂ ਚੁਣੇ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀ ਓਸਮਿਕਾ ਸਾਬਕਾ ਛੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਧਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਸੀਰੀਜ਼ 5, ਸੀਰੀਜ਼ 7 ...) ਹੈ, ਅੱਜ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ. ਲਗਭਗ 15 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ CLAR ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਤੋਂ ਸੀਰੀਜ਼ 8 ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦਾ ਓਸਮਿਕਾ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 5.082 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲੇਆਉਟ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ 231 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਕ੍ਰੋਚ 201 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੂਪੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਜੋੜਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਹਰਲੀ ਲਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀ। ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ, ਤੀਜਾ ਯਾਤਰੀ ਮੱਧ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ "ਸੀਟਾਂ" ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਓਸਮਿਕਾ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਓਵਰਕਿਲ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ BMW ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਦੁਹਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।, ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੇਗਾ। 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਦੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਓਸਮਿਕਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਜਾਂ ਕਹਿ ਲਓ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਗੇਅਰ ਨੌਬ) ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਉਦਾਸੀਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ BMW ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਰਾਏ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ BMW ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।. ਅਚਾਨਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਸੀ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਓਸਮਿਕਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ GT ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਧੱਕਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਵਾਰੀ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਿਰਫ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ 320 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਡੀਜ਼ਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.... ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੁੰਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ BMW 'ਤੇ 8 ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ $155 ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਅਸੀਂ ਕੁਰਸੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੇ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ BMW ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਵਸੂਲੇਗੀ ਜਿਸਦਾ ਅਜੇ ਵੀ 6 ਦੀ ਬਜਾਏ 8 ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

BMW 8 serie 840d xDrive Gran Coupe (2020)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	155.108 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	110.650 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	155.108 €
ਤਾਕਤ:	235kW (320 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	5,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,9l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.993 cm3 - 235 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 320 kW (4.400 hp) - 680-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਸਮਰੱਥਾ:	250 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-5,1 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 155 g/km। 
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.925 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.560 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.082 mm - ਚੌੜਾਈ 1.932 mm - ਉਚਾਈ 1.407 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.023 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 68 l.
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 440 l

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਅਸਪਸ਼ਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ