ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ - ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ 1.6 dCi 360° 4WD

ਅੱਜ, SUV ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਸਲ SUV ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੁਬਿਧਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 21 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, 19 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਚ ਪਹੀਏ.

ਇਹ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੈਲੇਰੀਅਨ ਡ੍ਰੌਪਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਕਾਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕਰਾਵੰਕੇ ਰਾਹੀਂ ਲੰਮੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅੱਧੀ ਮੀਟਰ ਤਾਜ਼ਾ ਬਰਫ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ opਲਾਣਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ bsੰਗ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ slਲਾਨ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਿਓ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪਵਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6 ਤੋਂ 7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖਰਚਾ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੱਕਾਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਮਿਲੀ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜਿਹੇ ਕੈਮਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ 360 ਡਿਗਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਦੇ -ਕਦੇ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਲਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਹੀ showsੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਤੇ 100%ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ: ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ.

ਟੈਕਸਟ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਚ · ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ 1.6 ਡੀਸੀਆਈ 360 ° 4WD (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	32.920 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	33.540 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm³ - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 130 kW (4.000 hp) - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/50 R 20 H (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-80)।
ਸਮਰੱਥਾ:	186 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,0 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 143 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.580 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.640 mm – ਚੌੜਾਈ 1.830 mm – ਉਚਾਈ 1.715 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.705 mm – ਟਰੰਕ 550–1.982 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.947 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,4 / 14,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ

ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ