ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 1.2 ਸੀਵੀਵੀਟੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ
ਬੱਚੇ ਇੰਨੇ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚਾਚੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਪਲੂਸੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਪੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖ਼ਾਨਦਾਨੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚੇ ਜਨਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਬਾਲਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਜੁੜਵੇਂ ਬੱਚੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੇਟਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਲੈ ਲਿਆ. ਫਿਰ ਉਹ ਆਈ 20 ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਸਾਡੇ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਮਦਰਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਾਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ: LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ) ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ - ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ (ਰਾਤ ਦੀਆਂ) ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਘੰਟੀ. ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚਲਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸੂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਕੀਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕ ਵੀ ਹੈ। ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ (ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਾਲ ਹੀ iPod ਅਤੇ USB ਇੰਟਰਫੇਸ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨਰਮ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਦਾ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਚੈਸੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਕਿ ਚੈਸੀ, ਚੰਗੇ ਸਾਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਫਿਏਸਟਾ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਜਰਮਨਾਂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ (i20 ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ).
ਰੈਡੀਮੇਡ 1,2-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਗੇਅਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ "ਲੰਬੇ" ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਛੇਵਾਂ ਸਿਰਫ ਕਠੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹੈ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 8,2ਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ literਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੁੰਡਈ ਆਈ XNUMX ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਟਰੰਕ ਨੂੰ 295 ਲੀਟਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੰਡਈ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਲ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁਫਤ ਰੋਕਥਾਮ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੀ ਗਾਰੰਟੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲਾ ਕਿਸ਼ੋਰ ਪੁੱਤਰ ਕਿਸੇ ਸੁੰਦਰ ਕੁੜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਹੈ ਨਾ?
ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 1.2 ਸੀਵੀਵੀਟੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 11.990 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.220 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 14,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm³ - 62,5 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 85 kW (6.000 hp) - 121 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 15 T (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿਪ 8)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 168 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 109 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.045 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.515 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.995 mm – ਚੌੜਾਈ 1.710 mm – ਉਚਾਈ 1.490 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.525 mm – ਟਰੰਕ 295–1.060 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.542 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,2 ਸਾਲ ( 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 30,4s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੇਟਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੱਲ ਸੀ, ਇਸਦਾ i20 ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਦੂਜੀ-ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ (ਛੋਟੀ i10) ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਚੈਸੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਛਾਲ ਮਾਰਿਆ ਇੰਜਣ
ਕਾਰੀਗਰੀ
ਉਪਕਰਨ
ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ)
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
