ਕ੍ਰੈਟਕੀ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 1.1 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਛੋਟੇ i20 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਐਲਈਡੀ ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਦਿੱਖ ਆਈ 20 ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਏਕਾਧਿਕਾਰਤ "ਬੇਦਾਗ" ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਪਿੱਠ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਇੰਜਨ. ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿੱਚ € 2.000 ਦਾ ਫਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ 1,4-ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਡਾਈ" ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਮਸ਼ੀਨ ਪੰਜਾਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾshਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਚੰਗੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਦਿੱਖ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ USB ਪਲੱਗ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੁੰਡਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀ ਹੈ। "ਫਿਟਿੰਗਜ਼" ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਇਕ ਤਰਫਾ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਮਾਪੇ ਜੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਥੋੜੇ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਕਰੇਜ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਸੌ ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਹੁੰਡਈ ਡੀਲਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਥੋੜਾ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੋਰ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪੰਜ ਵੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਾਂ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ.
ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਹੁੰਡਈ i20 1.1 CRDi ਗਤੀਸ਼ੀਲ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.690 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.250 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 16,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 158 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.120 cm3 - 55 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 75 kW (4.000 hp) - 180-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 15 T (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿਪ 8)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 158 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 15,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 93 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.070 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.635 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.995 mm – ਚੌੜਾਈ 1.710 mm – ਉਚਾਈ 1.490 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.525 mm – ਟਰੰਕ 295–1.060 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.418 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 16,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,1 ਸਾਲ ( 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,3 / 16,1s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 158km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਰੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ
ਲੁਕਵੇਂ ISOFIX ਕਨੈਕਟਰ
ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਲੰਮੀ ਸੀਟ ਆਫਸੈਟ
