ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਐਸਟੀ-ਲਾਈਨ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ

ਫੋਰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ST ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ST-ਲਾਈਨ ਅਹੁਦਾ ਥੋੜਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਚਰਿੱਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਲੇਬਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਿੱਖ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਪਰ ਹਨ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 15-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ-ਸਟਿੱਚਡ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਹਨ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅਨੰਦ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 150-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ "ਸਿਰਫ਼" ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ XNUMX "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ "ਪਿਆਸ" ਵੀ ਮੱਧਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਦਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਸੇਵਨ ਘੱਟ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਿਲੀਆਂ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਫਰੰਟ ਸਿਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ theੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਰੱਖ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇ ਬਾਰਡਰ. ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫੋਕਸ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਤੋਮਾ ਪੋਰੇਕਰ · ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐੱਸ

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ST 2.0 TDCi

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1.5 TDCi (88 kW) ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਕਾਰਾਵਨ 1.6 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (77 ਕਿਲੋਵਾਟ) 99 ਜੀ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ

ਫੋਕਸ ਐਸਟੀ-ਲਾਈਨ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.980 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	28.630 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 370 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 17 ਡਬਲਯੂ (ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਗ੍ਰਿਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	209 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 105 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.415 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.360 mm – ਚੌੜਾਈ 1.823 mm – ਉਚਾਈ 1.469 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.648 mm – ਟਰੰਕ 316–1.215 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.473 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,7 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,4 / 15,1s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,7 / 13,0s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਹ ਫੋਕਸ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਚੌੜਾ ਫਰੰਟ ਹਿੱਸਾ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ