ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਪ! 1.0 (55 ਕਿਲੋਵਾਟ)
ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਸ਼ੱਕੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੀ 75 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਕ 242ਸਤ ਬਾਲਗ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ 251cm ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਸਿਰਫ XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾ ਉਹ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਡਬਲ ਤਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ, ਆਰਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ ਲੈਣ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟੌਡਲਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਛੋਟੀ ਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਉਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ! 'ਐੱਸ.
ਅੰਦਰ ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪਾਰਟਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਚੰਚਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤਾਜ਼ਗੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਘੱਟ ਜੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਹੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੱਪ ਦੇ spartanism ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ! ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟੱਚ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਲੋਕ ਟੀਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ. ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹੀ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ! ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਹਲਕੀ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਠਣਗੇ), ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਰਹੇਗੀ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ! ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਲੋਡ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ 5,5 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ 6,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 100ਸਤਨ XNUMX ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਿਖਾਈ.
ਵਿੱਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਰਾਮ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਦਿਆਲਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਬੇਬੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਥੋੜਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਸਲੈਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਪ! 1.0 (55)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - 55 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 75 kW (6.200 hp) - 95-3.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.300 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/50 ਆਰ 16 ਟੀ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਂਟੈਕਟ2)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 171 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 108 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 854 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.540 mm – ਚੌੜਾਈ 1.641 mm – ਉਚਾਈ 1.910 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.420 mm – ਟਰੰਕ 251–951 35 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.497 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,7 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 18,4s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 171km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 43m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ. ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬਾਹਰੀ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਸੜਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਅਨੁਪਾਤ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ
ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਤਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਇੰਜਣ
ਕੀਮਤ
