ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਵੈਨ 1.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ
ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਮੀ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ) ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ 11.050 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੀ. ਉਪਰੋਕਤ ਪੀਜ਼ਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਿਟੀ ਵੈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯਾਰਿਸ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਰੀਸਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ) ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ "ਗਲਚ" ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ. ਕੰਪਿਊਟਰ: ਇਸਨੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਲਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ (1,3 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ 100-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 51 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਇਹ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ 150 ਵੇਂ ਨੰਬਰ' ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ 5.000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ "ਚੀਕਦੀ ਹੈ", ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੰਬਣੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਤੇ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਛੇ ਸੌ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਗ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਉੱਚੀ ਹੈ.
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਮਤਲ ਤਲ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਲੇਕਿਨ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ: ਯਾਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ. ਈਕੋ-ਸੰਤਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਤੇਵਾ ਹਿਰੀਬਰ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਾ ਹਰੀਬਾਰ
ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਵੈਨ 1.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 11.050 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 11.400 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 51kW (69 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 15,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 155 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 998 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 51 kW (69 hp) 5.000 rpm 'ਤੇ - 93 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.600 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 165/70 ਆਰ 14 ਟੀ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ ਐਲਐਮ - 20)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 155 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 15,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 118 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.060 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.440 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.785 mm - ਚੌੜਾਈ 1.695 mm - ਉਚਾਈ 1.530 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.460 mm - ਤਣੇ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 42 ਐਲ |
| ਡੱਬਾ: | 1.158 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16.357 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,5 ਸਾਲ ( 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 14,2s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 22,0s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 170km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 45,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸਾਡੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਤੋਂ: ਯਾਰੀ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੋਰੀਅਰ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ - ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਰੀਗਰੀ
ਨਿਪੁੰਨਤਾ
ਸੁਹਾਵਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੁਣ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰੱਥਾ
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ
ਕੋਈ USB ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ
ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰ ਉੱਚੀ ਸੀਟੀ
