ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 208 1.2 VTi ਮੋਹ
ਨਵਾਂ Peugeot 208 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਠ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰੀ ਮਾਡਲ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਵੇਸਟੋਸਮਿਕਾ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਸਟੋਸੇਡਮਿਕਾ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਉਜੋਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ। ਹਮਲਾਵਰ ਛੋਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, 208 ਵੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੰਬਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅੰਦਰ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਕਲਾਸਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸੁਗੰਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁੰਦਰ, ਸ਼ਾਂਤ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਗੋਲ ਗੋਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ "ਗਾਇਬ" ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰਕਲ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਵੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਸੁਣ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਇੱਥੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕਾਉਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੀਏ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਵੇਗਾ. ਮਰਦਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਨਿਚੋੜੇ ਹੋਏ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੋਰਮਰ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ "ਦੋ ਸੌ ਅੱਠਵੇਂ" ਦੇ ਉਲਟ), ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਡਰੂਮ ਸੀ.
ਸਲਿਮਿੰਗ ਡਰੱਗ (ਕਾਰ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 1,2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 1.500 rpm ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਜਾਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਕੀੜੀ ਵਾਂਗ ਆਪਣਾ ਮਕਸਦ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਰੇਸਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਵਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਰੌਲਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। 130 km/h ਅਤੇ 3.500 rpm 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਭੁਲੱਕੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡੈਵੇਸਟੋਸਮਿਕਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
Peugeot ਦੋ ਸੌ ਅਤੇ ਅੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਸੁਥਰਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
Peugeot 208 1.2 VTi ਮੋਹ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 60 kW (82 hp) 5.750 rpm 'ਤੇ - 118 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 175 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 104 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.527 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.962 mm - ਚੌੜਾਈ 1.739 mm - ਉਚਾਈ 1.460 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.538 mm - ਟਰੰਕ 311 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.827 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,8 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 19,7s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 175km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ "ਨਾਰੀਤਾ" ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਨਿੱਜੀ ਪੈਨਲ
ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਘੱਟ rpm ਤੇ ਇੰਜਣ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
