ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿਆ ਸੇਰਾਟੋ

ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਆ ਸੇਰਾਟੋ ਸੇਡਾਨ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਿੰਗਰ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.

ਹੁੰਡਈ-ਕੀਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਪੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਅਰ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਬੋਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮਾਹਿਰ ਜਿਸ ਨੇ udiਡੀ ਟੀਟੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੀ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ. ਦਰਅਸਲ, XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਫੰਚੋਜ਼ ਵਰਗਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ - ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਖੌਤੀ "ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਮੁਸਕਾਨ" ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਆ ਨੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਿੰਗਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਰੀਅਨ ਬੋਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਗੁਆ ਬੈਠੇ.

ਇਹ "ਸਟਿੰਗਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੇਰਾਟੋ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖੰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ "ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰੀਜ਼ਮੋ" ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਸੇਰਾਟੋ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਮਾ ਹੁੱਡ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਥੰਮ੍ਹ 14 ਸੈ.ਮੀ. ਸਟ੍ਰਨਟ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਬੈਕ ਬਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਲਟੈੱਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਲ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਰਾਟੋ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼੍ਰੇਅਰ ਦੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨਾ ਹੇਠ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਬੰਪਰਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਬੋਲਿਆ, ਅਤੇ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਕ੍ਰਿਸਲੀਫਾਰਮ ਤੱਤ ਵੀ ਵਰਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

"ਸਟਿੰਗਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪਜੋਇਡਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਟੈਬਲੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜੀਨੇਸ ਉਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ.

ਬਾਕੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੀਆ ਸੀਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ: ਉਹੀ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਤੱਤ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਗੰ.. ਐਨਾਲੌਗ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 4,2 ਇੰਚ ਦੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਬਲ ਟੀਐਫਟੀ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ: ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਇਹ ਚਮੜੇ ਨਾਲ coveredੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਆਵੇਗੀ, ਲੇਕਿਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ ਵਾਧੂ ਯੂਐਸਬੀ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਸੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੌਥੇ ਸੇਰੇਟੋ ਨੇ ਵੀ ਕੇ 2 ਨਾਮਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਪਫ੍ਰੇਮ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲੌਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਵੇਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ.

ਸੇਰੇਟੋ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - 2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਰ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਓਵਰਹੰਗ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ +20 ਅਤੇ +60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਕੇ 4640 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧੀ.

ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 20 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ 502 ਲੀਟਰ ਮਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਮਾਰਟ ਮੋਡ ਮੋਟਰਾਂ

ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ structureਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿਚ ਇਕ ਤੰਗ ਸੱਪ ਦੇ ਮੋੜ ਵਿਚ ਸਹੀ fitੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿਲਾਏ.

ਪਰ ਇੰਜਣ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇ. ਬੇਸ ਸੇਰਾਟੋ ਨੂੰ 1,6-ਲਿਟਰ ਗਾਮਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ 128 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਅਤੇ 155 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸੀਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨੂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (192 ਐੱਨ.ਐੱਮ.) ਦੋ-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਜੋਗ 2018 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਪੂਰਵਵੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 60% ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਗਿਅਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ - ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ" 9,3 ਤੋਂ 9,8 ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ ਵਧਿਆ.

ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ ਹੈ. "ਮਸ਼ੀਨ" ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਝ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗਵਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ, ਵੇਵ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਸਮਾਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ - ਸੰਚਾਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਮਚਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਪਟ "ਸਪੋਰਟ" ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਈਕੋ ਡਾਈਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ.

ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਚੌਥੇ ਸੇਰਾਤੋ ਵਿਚ 1,4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 140 ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ "ਰੋਬੋਟ" ਜੋ ਕਿ ਸੋਪਲਾਟਫਾਰਮ "ਸਿਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਆ ਮਾਰਕਿਟਰ ਦੋਨੋਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਨਵੀਂ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸੀਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕੇ ਕੇ 3 ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ 204-ਲਿਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ "ਚਾਰਜਡ" ਜੀਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਭਾਅ ਨਾਲ ਕੀ ਹੈ

ਕਿਆ ਸੇਰਾਟੋ ਪੰਜ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ $ 13 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ: ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਾਧੇ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੋਜਲਜ਼, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਛੇ ਨਾਲ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 500 ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 150-ਲਿਟਰ 14 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 700 ਹੋਵੇਗੀ. ਅਗਲਾ ਲੂਕਸ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਵੱਖਰਾ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ (, 14 ਤੋਂ) ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ (, 300 ਤੋਂ) ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ (,17 000) ਸਿਰਫ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ USB ਪੋਰਟ, ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ + ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ $ 17 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥੇ ਸੇਰਾਟੋ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲਿਫਟਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - 2018 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 42% ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ. ਮੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਐਸਜੀ ਓਕਟਾਵੀਆ (17 ਡਾਲਰ ਤੋਂ) ਵਾਲੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੋਰੀਅਨ ਦੇ ਲਕਸ-ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 000 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਤੋਂ $ 2). ਪਰ ਨਵੇਂ ਕੀਆ ਸੇਰੇਟੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ, ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚਮਕਦਾਰ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਸੇਦਾਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4640/1800/1450
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2700
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1322
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1999
ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. ਰਾਤ ਨੂੰ	150 ਤੇ 6200
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	192 ਤੇ 4000
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	6АКП, ਸਾਹਮਣੇ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	203
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	9,8
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor./trassa/mesh.), ਐੱਲ	10,2/5,7/7,4
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	502
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	14 700