ਕੋਵਾਲਿਕ - ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਟੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਫਲਾਇੰਗ ਮਾਡਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਾਡਲਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਤ ਨਾਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਨੂਥੈਚ (ਸਿੱਟਾ ਯੂਰੋਪੀਆ) ਪੁਰਾਣੇ ਜੰਗਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬਗੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਚਿੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 23-27 ਸੈ. ਬਾਹਰ ਕਿ ਇਹ ਚਿੜੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕ੍ਰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ)। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟਾਕੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੁੰਝ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਿਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਕਾਲੀ ਧਾਰੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਲੰਬੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਿਣਾਉਣੇ ਪੰਜੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਇੱਕ ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਰੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਰੁੱਖਾਂ ਦੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਟਾਹਣੀਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਆਪਣੇ ਪੰਜੇ ਨਾਲ ਚਿੰਬੜ ਕੇ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਵੀ! ਇਹ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਤੁਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੰਛੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੀ ਨਸਲਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਠਣ ਵਾਲਾ ਪੰਛੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਉੱਡਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਚੁੰਝ ਨਾਲ ਸੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਖਲੇ ਹੋਏ ਕੀੜਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਰਵੇ ਨੂੰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਕ - ਇੱਕ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੀ ਸੱਕ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛਾਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਿਆਰੇ ਪੰਛੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ:
ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਗੁਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ
ਇੱਥੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਅਸਲੀ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡਾ ਗੱਤੇ ਕੋਵਾਲਿਕ ਕੋਲਿਬਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਗਲਾਈਡਰ, 1997 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਡਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ ਮਾਸਿਕ ਆਰਸੀ ਪ੍ਰਜ਼ੇਗਲਡ ਮਾਡਲਰਸਕੀ ਵਿੱਚ ਅੰਕ 7/2006 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਹ www.MODELmaniak.pl 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ F1N ਕਲਾਸ ਕਾਰਡਬੋਰਡ ਮਾਡਲ ਉਪ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ Wrocław ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਗਮੇ ਜਿੱਤੇ ਹਨ। ). 2002 ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ)। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਢਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ (12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ) ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਡਲਰ (ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਪੂਛ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ) ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਕਾਰਡਬੋਰਡ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ A4 ਫਾਰਮੈਟ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਦ, ਤਕਨੀਕ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 300 g/m ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਗੱਤੇ ਹੈ।2 ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ A4 ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 187g ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (ਨੋਟ: ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ 180g/mXNUMX ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।2, ਲਗਭਗ 150 g/m ਸਸਤਾ2. ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰੋ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ, A5 ਫਾਰਮੈਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕੀ ਆਰਟਵਰਕ ਲਈ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ? ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਭਾਰ 270 g/m ਹੈ2 ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 250g/mXNUMX ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਗੱਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।2, A4 ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਊਂਡ (ਫੋਟੋਕਾਪੀਅਰ) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕ ਕਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੱਤੇ ਦੇ ਰੰਗ ਲਈ, ਅਸਲ ਪੰਛੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ-ਨੀਲੇ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਖੰਭ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਚੋਣ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੱਤੇ ਦਾ ਰੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਫਤ ਹੈ। ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਨ ਲੈਥ 3 × 3 × 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੱਕੜ, ਬਲਸਾ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ 8 × 8 × 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਆਰਾ ਅਤੇ ਬਲਸਾ ਜਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਬਚੇ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੇ ਨਾਲ। ਮਾਪ ਲਗਭਗ 30 × 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਨਿੰਬੂ ਦੇ ਬਕਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਚਕੀਲੇ ਬੈਂਡ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੂੰਦ (ਜਲਦੀ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਮੈਜਿਕ)। ਔਜ਼ਾਰ: ਪੈਨਸਿਲ, ਰੂਲਰ, ਕੈਂਚੀ, ਵਾਲਪੇਪਰ ਚਾਕੂ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ।
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲਈ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਗੱਤੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: - ਕਾਰਬਨ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਾਜ਼ੁਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ) - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਗੱਤੇ 'ਤੇ ਛਪਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਪਲਾਟਰ।
ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਗੱਤੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਲਾਈਡਰ ਕੈਬਿਨ (ਭਾਵ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ) ਦੇ ਖੰਭਾਂ, ਪਲਮੇਜ ਅਤੇ ਪੋਰਥੋਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਫਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਪੂਛ 'ਤੇ ਫੋਲਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਇਰਨ (ਸਮੂਥ) ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਅਤੇ ਬਲਸਾ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਲਪੇਪਰ ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਲ ਬੀਮ ਲਈ ਪਾਈਨ ਲਾਥ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ (ਵਾਲਪੇਪਰ ਲਈ), ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ। ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਸਲੇਜ ਬੀਮ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਡਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਟੇਪ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਹੈ। ਟੇਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ (ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ (ਪਿੱਛਲੇ) ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੈਸ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀ ਅੱਧੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਕੈਚੀ ਨਾਲ ਚੀਰਾ ਬਣਾਓ। ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ)। ਦੂਜੀ ਸੈਸ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੈਸ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਵਿੰਗਟਿਪਸ ਇੱਕੋ ਉਚਾਈ (ਲਗਭਗ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੀਨਥ (ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੈਂਬਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਕੈਂਬਰ) ਦੋਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੇਪ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਸਾ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਚੁਣੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਛਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ, ਫਿਰ ਲੰਬਕਾਰੀ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ! ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਘੱਟ ਸਫਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲਚਕਦਾਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਬੈਂਡ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ (ਚੁੰਝ ਰਾਹੀਂ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਪੂਛ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਚੁੰਝ ਦੇ ਉੱਪਰ)। ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਖ਼ਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਬੀਮ 'ਤੇ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਦੋ ਗੱਤੇ ਦੇ ਤੱਤ ਬਸ ਇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਹਲਕੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਾਂ ਬਲਸਾ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਸਟ ਦੇ ਛੇਕ ਕੱਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੈਲਸਟ ਲੀਡ ਸ਼ਾਟ, ਛੋਟੇ ਮੈਟਲ ਵਾਸ਼ਰ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੂਥ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਬੈਲੇਸਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗੱਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੰਗ ਕਮਾਨ ਤੋਂ ~ <> 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ (ਜਾਂ ਮੰਨੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮਰੂਪਤਾ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਫੋਇਲ ਦੇ ਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਾਂਤ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਜਿਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੜ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ.
ਫਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ:
- ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ (ਟਰੈਕ ਬੀ) ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਪਾਈਰਲ (ਟਰੈਕ ਸੀ) ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਗ ਜਾਂ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰੋੜ) ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ, ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਮੁੜਿਆ) ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿੰਗ ਮੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ - ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਲੈਟ ਮੋੜਦਾ ਹੈ (ਟਰੈਕ ਡੀ) ਵਿੱਚ ਰੂਡਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ - ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗੋਤਾਖੋਰੀ (ਟਰੈਕ E) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਨੋਰੰਜਨ
ਕੌਵਾਲਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਕਲੱਬ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸਾਲਾਨਾ F1N ਮਾਡਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਬਲਸਾ ਜਾਂ ਫੋਮ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸਰੂਮ, ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਮੁਕਾਬਲੇ (ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)। ), ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ)। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੁਹਾਰ ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਏਲੀਰੋਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪੂਰੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਿਉਹਾਰਾਂ 'ਤੇ) ਲਈ ਅਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਵਾਲਿਕ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇਨਾਮ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਮਦਦ ਅਤੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹੈਪੀ ਫਲਾਇੰਗ!
