ਪੁਲਾੜ ਤਬਾਹੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।

1984 ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਲਾੜ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਝੱਲਣੀ ਪਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 129 ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 22ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, XNUMX ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਰਾਕੇਟ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੀਮਤੀ ਮਾਲ ਨਾਲ ਫਟ ਗਏ, ਜਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗ ਗਏ। . ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪੇਸ ਲਾਂਚ ਲਈ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।

XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਉਹ ਮਾਮਲੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ।

ਵੈਂਡੇਨਬਰਗ ਤੋਂ ਗਲੋਰੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟੌਰਸ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

2011

4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਵੈਂਡੇਨਬਰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੌਰਸ-ਐਕਸਐਲ ਸੰਸਕਰਣ 3110 ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਗਲੋਰੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ: KySat-705, ਹਰਮੇਸ ਅਤੇ ਐਕਸਪਲੋਰਰ-1 ਨੂੰ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀ + 3 ਮਿੰਟ 'ਤੇ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਾਫਾ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਰਬਿਟਲ ਵੇਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਸੀ। ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਿਆ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਪਿਛਲੀ, ਸਮਾਨ, 2009 ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਹੁਣ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।

16 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਚਾਂਗ ਜ਼ੇਂਗ-2ਸੀ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਜੀਉਕੁਆਨ ਕੋਸਮੋਡਰੋਮ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੁਪਤ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਿਜਿਆਨ 11-04 ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੀ। . T + 171 s 'ਤੇ, ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 s ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ. ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ, ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗਹਾਈ ਪ੍ਰਾਂਤ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ. ਲੱਭੇ ਗਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੰਬਰ 3 ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਝੁਕਾਅ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ , ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ. .

24 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਇੱਕ Soyuz-U ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ Baikonur cosmodrome ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ M-12M ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਹੀਕਲ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੀ + 325 ਵਿੱਚ, ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ RD-0110 ਇੰਜਣ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਪੂਰਬੀ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਲਤਾਈ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਚੋਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੀਆਂ। 29 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਪੰਪ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਿਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਦਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟੁਕੜਾ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੈਸਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਯੂਜ਼-ਯੂ, ਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ।

23 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੋਯੂਜ਼-2-1ਬੀ ਰਾਕੇਟ ਪਲੇਸਿਕ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਰੀਡੀਅਨ-40 ਮਿਲਟਰੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਲਨੀਆ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਟੀ + 421 s 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਗੈਤਸੇਵੋ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ, ਘਰ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਤੋੜ ਗਿਆ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘਰ ਕੋਸਮੋਨਾਵਟੋਵ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਚਾਰ-ਚੈਂਬਰ ਇੰਜਣ RD-0124 ਹੈ। ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੰਜਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ 1 ਦੀ ਕੰਧ ਉਭਰ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰਨਆਊਟ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ।