ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੋਰਸਾ, ਕਲੀਓ ਅਤੇ ਫੈਬੀਅਸ: ਸਿਟੀ ਹੀਰੋਜ਼

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਇਦਿਆਂ - ਚੁਸਤੀ, ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ?

ਤਿੰਨੋਂ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਵਰਗ ਦਾ ਖਾਸ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ - ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।

ਕਲੀਓ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ, ESP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਨੀਤੀ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਲੀਓ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ESP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਖੁਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਹੈ. ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਕਲੀਓ ਨੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਕੋਰਸਾ ਅਤੇ ਫੈਬੀਆ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੇਡ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਡੈਂਪਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫੈਬੀਆ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨੋ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਸਕੌਡਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ-ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਕੌਡਾ ਇੰਜਣ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚੰਗੇ ਆਚਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਰੇਨੋਲਟ ਦੇ 11 ਘੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਦੇ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੈ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗਾ ਸੁਭਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

80 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਓਪਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਜਿੱਤ ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਜਬ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੀਓ ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਰਦਨ ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਸਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹੋ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਨਾਂ ਵਿਰੋਧੀਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਉਸ ਲਈ ਇਕ ਆਨਰੇਰੀ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਬਚਿਆ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਕਲੌਸ-ਅਲਰਿਚ ਬਲੂਮੈਨਸਟਾਕ, ਬੁਆਏਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. ਸਕੋਡਾ ਫਾਬੀਆ 1.4 16 ਵੀ ਸਪੋਰਟ

ਫਾਬੀਆ ਹੁਣ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਸਦਭਾਵਨਾਤਮਕ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ, ਠੋਸ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ-ਹੱਕਦਾਰ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

2. ਰੇਨਾਲੋ ਕਲੀਓ 1.2 16 ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਕਲੀਓ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਬੀਆ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਹਾਰ ਗਿਆ।

3. ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.2 ਸਪੋਰਟ

ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾਪੂਰਵਕ ਪਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਸਕੋਡਾ ਫਾਬੀਆ 1.4 16 ਵੀ ਸਪੋਰਟ	2. ਰੇਨਾਲੋ ਕਲੀਓ 1.2 16 ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ	3. ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.2 ਸਪੋਰਟ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-	-
ਪਾਵਰ	63 ਕਿਲੋਵਾਟ (86 ਐਚਪੀ)	55 ਕਿਲੋਵਾਟ (75 ਐਚਪੀ)	59 ਕਿਲੋਵਾਟ (80 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	13,4 ਐੱਸ	15,9 ਐੱਸ	15,9 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	38 ਮੀ	40 ਮੀ	40 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	174 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	167 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	168 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	7,4 l / 100 ਕਿਮੀ	6,8 l / 100 ਕਿਮੀ	7,1 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	26 586 ਲੇਵੋਵ	23 490 ਲੇਵੋਵ	25 426 ਲੇਵੋਵ