ਖੋਰ, ਪੇਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣਾ - ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰਰੇਸ਼ਨ ਵਾਰੰਟੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਅੱਜ ਤੋਂ 10-15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਖੋਖਲਾਪਣ ਆਮ ਗੱਲ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜੰਗਾਲ ਸਨ. ਅਪਵਾਦ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਸਾਬ ਵਾਹਨ ਵੀ ਠੋਸ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਪੇਂਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੇਦ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੰਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ? – ਮੈਂ 6 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ2006 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੈਨੂੰ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਮਿਲੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ ਗਾਰੰਟੀ ਵੈਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਨੁਕਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਜੰਗਾਲ ਹੈ - ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਦਨਾਮ ਹੈ। - ਮੈਂ ਇੱਕ 2002 ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, - ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਿਖਦਾ ਹੈ..

ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਆਰਥਰ ਲੇਡਨੀਵਸਕੀ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਜਵਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਾਡੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਵੀ ਜੰਗਾਲ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਗਰੀਬ ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਲੇਡਨੀਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ। ਲੰਬੇ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ, ਤੇਲਯੁਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਤ ਬਣਾਏਗੀ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਮਾਪ। ਕੀ ਉਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ. ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਹਨ. ਰੇਟਿੰਗ

- ਅਸੀਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਵਾਲਵੋਲਾਈਨ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਰਬੜੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੂਣ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ”ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮਾਈਕਜ਼ੀਸਲੌ ਪੋਲਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਪੈਨਟਰੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸਬਾਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ, ਤਰਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ PLN 600 ਤੋਂ PLN 1000 ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ XNUMX% ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Skoda Octavia

ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਨੁਕਸ ਆਪ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੋਰ ਦੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਟੱਚ-ਅਪ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇ. - ਛੋਟੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੈਕੇਜ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਰਟਰ ਲੇਡਨੀਓਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 50 ਜ਼ਲੋਟੀ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਪੇਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਚੁਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਮਿਕਸਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. 400 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 50-80 ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤਹ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਚ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 300-500 ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਤੱਤ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗਦਾਰ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਦੁੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. - ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਪੇਂਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅਣ-ਵਰਨਿਸ਼ਡ ਪਰਤ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜਲਦੀ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ," ਲੇਡਨੀਵਸਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।