ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ. ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਰਦੀਆਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਂਗ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਚਾਬੀ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੇਰ ਦੀ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਕੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਡ। ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਰਜੀਹ
ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ DVR? ਪੁਲਿਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ
PLN 10 ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ
ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ PLN 20-30 ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 12,4-12,6 V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 10V ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਏਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਲੋਟੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੀਏ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਾਟ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ 1,28 g/cm3 ਹੈ, ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 1,25 g/cm3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਸਸਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - PLN 1000 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ 13,9-14,4 V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਆਓ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਅਤੇ, ਜੇ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕਾਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਦਰਜਨ zł ਤੋਂ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਿਸ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ
ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਂਗੇ.
