ਤਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਨੋ: ਹੁੰਡਈ ਕੋਨੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਕੋਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈਅਨ ਟਾਪੂ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੈ. ਕੋਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੰਡਈ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜੂਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀ "ਰੱਦ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਐਜ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ. ਮਾਸਕ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਨਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਾ ਰਹੇ. ਮਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਹਨੇਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਮਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜੁਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ.

ਕੋਨਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘਰੇਲੂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੇਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਚ ਅਜੇ ਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ: ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (120 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 177 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ? ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਕੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। Hyundai ਨੇ ਨਵੇਂ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ - 115 ਅਤੇ 136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ। ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਕੋਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ Ioniq ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ)।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੋਨ ਦੇ "ਮਕੈਨੀਕਲ" ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ "ਕਲਾਸਿਕ" ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ (ਮੈਕਫਰਸਨ) ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਐਕਸਲ ਹੈ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਨੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਥੋੜ੍ਹਾ ਔਫ-ਕਲਾਸ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੋਰੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਲਕੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

Hyundai ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (AEB) ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕੋਨਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਕਾਰਾਂ) ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ (ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ) ਲਈ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਡਰਾਈਵਰ ਫੋਕਸ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਲਟਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੱਕ ਬਾਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ (ਅੱਛਾ, ਇੰਟਰਨੈਟ) ਵੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਇੰਚ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ (ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ) ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਬਲੂ-ਟੂਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ AUX ਅਤੇ USB ਜੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਸੱਤ-ਇੰਚ ਰੰਗ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ - ਰਿਵਰਸ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ (ਐਪਲ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ। ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਦੀ ਰੰਗੀਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਲਾਈਵ ਦੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ XNUMXD ਨਕਸ਼ੇ ਦੇਵੇਗੀ।

ਕੋਨਾ 2021 ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਕੋਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਹੋਣਗੇ.

ਟੈਕਸਟ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ · ਫੋਟੋ: ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ