ੲੇ. ਸੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਠੰਡੇ-ਰੋਧਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ, ਇੱਕ ਆਈਸ ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਨਿਰੀਖਣ — ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ? ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ?
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ 21 ਤੋਂ 27 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ”ਕਮਿਲ ਕਲੇਚੇਵਸਕੀ, ਵੈਬਸਟੋ ਪੇਟਮਾਰ ਦੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਉਚਿਤ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਟਿੰਗ
ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਨਾ ਭੇਜੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਾਹਰ 30-ਡਿਗਰੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹੀਟਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ 19 ਅਤੇ 23 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਵਰਤੋ
ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਆਂਢੀ ਗਲੀ ਜਾਂ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦਾ ਝੱਖੜ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਲਿਆਵੇ।
ਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜਾਕ ਵਾਂਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਤੇਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਰਫ਼ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੇਵਾ
ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. “ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਸੂਖਮ ਜੀਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਵੈਬਸਟੋ ਪੇਟਮਾਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਨਵਾਂ Peugeot 2008 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
