BMW i ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਸੰਕਲਪ ਇਕ ਵਾਰ ਪਵਿੱਤਰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ ਲਈ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਹੁਣੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ BMW i ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਦਾ ਹਰ ਵੇਰਵਾ, ਛੱਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੱਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
BMW ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ IAA ਮਿਊਨਿਖ ਵਿਖੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰਪੀਸ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਸਮੇਤ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ.
i ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ BMW i3 ਸਨਰੂਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ 2040 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ (ਇਸ ਲਈ "ਵਿਜ਼ਨ" ਸ਼ਬਦ) ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹੈ, ਚਾਰ-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੀ, ਚਾਰ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਮੋਨੋਸਪੇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੀ 1980 ਦੇ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਿਫਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 40-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਗਾਮੀ iX ਅਤੇ i4 EVs ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਲੀਆ BMW ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, IAA ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਵਿਭਾਜਨਕ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤ ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਐਡਰੀਅਨ ਵੈਨ ਹੂਇਡੋਂਕ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਈ ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲੈਣਗੇ, ਉਸਦੇ ਬੌਸ, BMW ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਲੀਵਰ ਜ਼ਿਪਸੇ, ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ "ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ" ਨਹੀਂ ਹੈ। "Nue Klasse" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2025 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ EV-ਪਹਿਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 3 ਸੀਰੀਜ਼/X3 ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। BMW ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ, "Neue Klasse" ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੈਡੀਕਲ 1962 1500 ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਈ ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਾਅ ਇਸਦੀ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
BMW ਜਿਸਨੂੰ "ਸਰਕੂਲਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ" ਦੇ ਫਲਸਫੇ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਕਾਂਸੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨਪੇਂਟਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਡੀ, ਕ੍ਰੋਮ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ "ਸਜਾਵਟ" ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
i3-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੰਗਡ "ਪੋਰਟਲ" ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤਿ-ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ-ਦੇ-ਵਿਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। - ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਫਾਸਟਨਰ ਜਾਰੀ ਕਰੋ। ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਖਮਲੀ ਮਖਮਲੀ ਟੈਕਸਟ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਰਗਾਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਜਿਆ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਿਸਕੋ ਡਾਂਸ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਡਾਇਲ ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। BMW ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਫਾਈਜੀਟਲ" (ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਗੇਜ, ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ EQS ਅਤੇ EQC ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ 1.4m ਹਾਈਪਰਸਕ੍ਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲੈ ਕੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ i ਵਿਜ਼ਨ ਸਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਾ ਕੁਝ ਹੁਣ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨਵੀਂ-ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ।
“ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹੀ ਹੈ BMW ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ,” Zipse ਨੇ ਕਿਹਾ।
