ਕੈਬਿਨ ਆਰਾਮ
ਕਾਰ ਫਿਲਟਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਤੀਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਐਲਰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲਾਂ, ਰੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਘਾਹ ਤੋਂ ਪਰਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਝਾ ਗੰਧਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ. ਸਾਡੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ... ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਵਾਲ ਹਨ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ 1 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ (1 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ = 1/1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਧੂੜ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੂਟ, ਧੂੜ, ਪਰਾਗ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੂੜ, ਸਗੋਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਘਾਤਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਰਾਗ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਰਾਗ ਤਾਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, 
ਐਲਰਜੀ ਅਤੇ ਦਮਾ ਵੀ। ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਖਿੜਕੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਚੂਸੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਖੌਤੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰ ਫਿਲਟਰ ਸਿਰਫ ਮੱਧ ਵਰਗ ਜਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਨ। ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਫਿਲਟਰ। ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਧੂੜ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਪਰਾਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਡਸੋਟੌਪ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ, ਓਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਸਮੇਤ।
ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬਾਰੀਕ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਨਾਰੀਅਲ ਦੇ ਗੋਲੇ ਹਨ। ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਪੋਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 300 ਗ੍ਰਾਮ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂਕ CUK 2866 ਦੇ ਨਾਲ MANN ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 23 ਫੁੱਟਬਾਲ ਫੀਲਡਾਂ (ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀ.) ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।2 ).
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 30%. ਵਾਹਨ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਨਵੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ 5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਪੋਰਸ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ 1 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੀਜੀ ਸਥਿਰ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਅਨਾਜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੰਜਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ) ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦੂਜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
