ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 30 ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੁਰਾਣੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਹਰ 20-90 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 10 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ XNUMX ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਈਲੇਜ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Peugeot ਹਰ 308 ਵਿੱਚ 32 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ Kia Cee'd ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਰ 30. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਰ ਫੋਕਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋ ਸਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਾ ਆਉਣ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 100-10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸੇ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਵਾਹਨ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹਨ.

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ. ਕੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪੋਲਸਕਾ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਘਰ-ਵਰਕ-ਘਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ 10 XNUMX ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ।

ਪ੍ਰੀਮਿਓ ਸਰਵਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਲੰਬੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਮੋਟਰਿਕਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਧੂੜ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Ibiza 1.0 TSI ਸੀਟ

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ DPFs। ਕੁੱਲ ਪੋਲਸਕਾ ਮਾਹਿਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਲਣ ਲਈ DPF ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸੂਟ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਪੀਐਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

HBO ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ

ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਆਟੋਗੈਸ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ 10 XNUMX ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੌੜ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰਬੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ - ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ, ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:

ਆਂਡਰੇਜ ਗੁਸੀਆਟਿੰਸਕੀ, ਟੋਟਲ ਪੋਲਸਕਾ ਵਿਖੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ

“ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 30-10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। km, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 30 3 ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸੀਂ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. km, i.e. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਘੁਲਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ, ਹਵਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇਸਦੀ ਹੌਲੀ ਬੁਢਾਪਾ। ਇਹ ਸਭ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਵੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।