ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜਦੋਂ ਓਪਲ ਨੰਬਰ 1 ਸੀ: 70 ਦੇ ਸੱਤ ਮਾਡਲ

ਸੱਤ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਜਰਮਨ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੀਆਂ ਹਨ

XNUMXਵਾਂ ਓਪੇਲ ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਸੀ - ਰੰਗੀਨ, ਟਰੈਡੀ, ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ। ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪਰੰਪਰਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਕੰਪੈਕਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦੋ-ਸੀਟ ਕੂਪਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸੱਤ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਓਪੇਲ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਅਸਲ ਨਸ਼ਾ ਸੀ - ਨੀਲਾ ਮੋਜ਼ਾਰਟ, ਕਾਰਡੀਨਲ ਲਾਲ, ਪੀਲਾ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਆਰ, ਜੀਟੀ / ਈ ਜਾਂ ਬਰਲੀਨੇਟਾ ਵਰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ. ਦੋ ਵਾਰ, 1972 ਅਤੇ 1973 ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਸੱਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਓਪਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਓਪੇਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਨਿੱਘ, ਤਾਂਘ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. XNUMXs ਵਿੱਚ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਅਸਕੋਨਾ ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹਿਕ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਛਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਯਕੀਨਨ ਆਸ ਪਾਸ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਓਪੇਲ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ, ਪਰਿਵਾਰ, ਦੋਸਤ, ਇੱਕ ਕੁੜੀ। ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਗਿਲਡ ਜਾਂ ਬਾਗੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਚੈਨ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਓਪੇਲ, ਇਹ ਲੇਲੇ ਦੀ ਛਿੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੂੰਬੜੀ ਦੀ ਪੂਛ ਸੀ, ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ-ਪ੍ਰੇਮੀ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਜਾਂ "ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੇ ਵੈਗਨ" ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ; ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਯੂਟੋਪੀਆ ਸਨ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ 165 hp 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਉੱਪਰ ਪਿਛਲਾ ਸ਼ੋਅ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਜ਼ਹਿਰ ਹਨ. ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਫਲੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਪਲ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਅਗਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੱਸ.

ਇਸਦੇ XNUMXs ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀਵਾਦ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੈਡੇਟ, ਅਸਕੋਨਾ ਜਾਂ ਕਮੋਡੋਰ ਕਹਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਸਲਸਾਈਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਗਰ ਡਿਜਾਈਨ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਾਟੇ ਜਾਂ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੈਰਾਨ. ਕਲਾਇੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਨੌਵਿਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਡੇਟ ਸੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੁਕੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਐਸਕੋਨਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ.

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਓਪਲ ਸੀ

ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ ਕੋਲ ਅਲਫ਼ਾ ਬਰਟੋਨ ਜਾਂ ਰੇਨੋ ਅਲਪਾਈਨ ਦਾ ਸੁਹਜ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਕੋਕ-ਬੋਤਲ-ਹੱਲਡ ਐਥਲੀਟ ਆਪਣੀ ਚਾਦਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਡੇਟ ਬੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪੇਲ ਨੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮੇਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਲਗਭਗ ਦੇਰ ਨਾਲ - ਰਾਤ ਨੂੰ A3 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਸੀ, ਇੱਕ ਆਮ ਓਪੇਲ ਬਿਮਾਰੀ. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਇਸ ਲਈ ਫੜੀ ਹੋਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪੇਲ ਸੀ।

ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੱਤਰ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਓਪੇਲ ਮਾੱਡਲਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿਚ ਨਾ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਉਹ ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਬਾਹਰੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚਾਰਲ ਜੋਰਡਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਓਪੇਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਦਸਤਖਤ ਮਾਨਤਾ ਏ, ਰੇਕੋਰਡ ਡੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜੀ ਟੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

Opel GT ਨਾਲ ਅਧਿਆਪਕ - ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਔਰਤ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ

ਮੈਂ ਜੀ.ਟੀ. ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਅਧਿਆਪਕ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਹੈ ਨਾ? ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੀ ਇਸਤਰੀ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੋਵੇਂ ਅਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੱਸ ਖੁੰਝ ਗਈ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਇਆ… ਅੱਜ ਮੈਂ ਜੀਟੀ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬੈਠਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਓਪਲ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਰਿਕਾਰਡ 90 hp ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 980 ਪੌਂਡ ਜੀ.ਟੀ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ - ਇਹ ਓਪੇਲ ਕ੍ਰੇਡੋ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ - ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਊਚਰ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 1900 ਸੀ.ਸੀ. 75 hp ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਤਾਕਤ. ਪਰ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ, ਪੈਨਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੇਲਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ; ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੌਖੀ ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਦਾਸੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਓਪੇਲ ਅਥਲੀਟ - ਕਮੋਡੋਰ GS/E ਅਤੇ ਕੰਬਲ ਏ

ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਮੋਡੋਰ ਕੂਪ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਹਥਿਆਰ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਟਵਿਨ-ਪਾਈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਡਾਕਟਰ ਇੱਕ GS/E ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲਾ ਹਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ, ਬਿਨਾਂ "ਬੈਟਲ ਸੈੱਟ" ਦੇ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 115hp ਕਮੋਡੋਰ ਸਪੇਜ਼ੀਅਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ 15 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਠੋਸ ਖਪਤ, ਪਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ, ਮੈਂ ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਲਈ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਓਪੇਲ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸਟਾਰਡ ਕੋਲ ਇੱਕ Manta A 1900 SR ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੀ - ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਿਤਾ ਜੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਘਿਣਾਉਣੇ ਪਰਦੇ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀਲਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਮਾਨਤਾ ਸਵਿੰਗਰ ਆਪਣੀ ਮਾਸੂਮ ਗੋਰੇਪਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਾਈਨਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੇਰਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਮਾਨਟਾ ਰੈਂਪ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਓਪੇਲ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ

ਜੇ ਸਵਿੰਗਰ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਮੀਰ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ 1900cc ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਅਦਭੁਤ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਸਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਮਾਨਤਾ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਤੁਲਿਤ GT ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਹਰ ਥਾਂ ਅੱਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੀਮ ਦੇ ਜੋੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਚਾਰ-ਬੀਮ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਪਸ.

ਸਿਰਫ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਨੂੰ ਮਖਮਲੀ ਵਰਗੇ ਡੀ ਡੀਯੋਨ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਾਹੀ ਓਪਲ ਇੱਕ ਟਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸੁਰੀਲੀ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਨੂੰ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਿਸਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਓਪਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

ਬ੍ਰਾਇਫ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ

ਓਪਲ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਬੀ 2.8 ਐਸ, 1976

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਗ੍ਰੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਇੰਜਣ, ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2784 cm³, ਪਾਵਰ 140 hp। 5200 rpm 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ। 223 rpm 'ਤੇ 3600 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਜੈਨਿਥ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਧਿਕਤਮ। ਸਪੀਡ 182 km/h, 0 - 100 km/h 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਪਤ 15 l/100 km।

ਓਪੇਲ ਜੀਟੀ 1900, 1972 г.

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਨ, ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ, 1897 ਸੈਮੀ., 90 ਐਚਪੀ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਪਨ. 5100 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 144 ਐਨਐਮ @ 2800 ਆਰਪੀਐਮ, ਐਡਜਸਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੋਲੈਕਸ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਕਸ. ਸਪੀਡ 185 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10,8 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਖਪਤ 10,8 l / 100 ਕਿਮੀ.

ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਸੀ, 1200, 1974

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਤਲ਼ੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਨ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੇਨਕਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1196 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਪਾਵਰ 52 ਐਚ.ਪੀ. 5600 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 80 ਐਨਐਮ @ 3400 ਆਰਪੀਐਮ, ਇੱਕ ਸੋਲੈਕਸ ਵਰਟੀਕਲ ਫਲੋ ਕਾਰਬਿਉਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਕਸ. ਸਪੀਡ 139 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 19,5 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਖਪਤ 8,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਓਪੇਲ ਕਮੋਡੋਰ ਬੀ ਜੀ ਐਸ ਐਸ, 1972 г.

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲਾ ਸਿਕਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਨ, ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ, 2490 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, 130 ਐਚਪੀ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ. 5100 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 187 ਐਨਐਮ @ 4250 ਆਰਪੀਐਮ, ਦੋ ਜ਼ੈਨੀਥ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰਸ, ਜੋ ਕਿ ਐਡਜਸਟਬਲ ਡੈਂਪਰ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਕਸ. ਗਤੀ 180 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10,0 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਖਪਤ 13,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਓਪੈਲ ਰਿਕਾਰਡ ਡੀ 1900 ਐੱਲ, 1975 г.

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ, 1897 ਸੈ.ਮੀ. 75 ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, 4800 ਐਚਪੀ ਦਾ ਇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ. 135 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 2800 ਐਨਐਮ @ 152 ਆਰਪੀਐਮ, ਇੱਕ ਸੋਲੈਕਸ ਵਰਟੀਕਲ ਫਲੋ ਕਾਰਬਿਉਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਕਸ. ਸਪੀਡ 0 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, 100-16,8 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ 12 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਖਪਤ 100 ਐਲ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.

ਓਪੇਲ ਮਾਨਤਾ 1900 ਐਲ, 1975 г.

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਨ-ਲਾਈਨ, ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ, 1897 ਸੈਮੀ., 90 ਐਚਪੀ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਪਨ. 5100 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ. ਟਾਰਕ 144 ਐਨਐਮ @ 3600 ਆਰਪੀਐਮ, ਐਡਜਸਟਿਵ ਡੈਂਪਰ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਅਧਿਕਤਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਲੈਕਸ ਕਾਰਬਿbਰੇਟਰ. ਸਪੀਡ 168 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 13,0 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ, ਖਪਤ 12,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਓਪੇਲ ਅਸਕੋਨਾ ਏ 1.6 ਐਸ, 1975 г.

ਗ੍ਰੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਵਿਸਥਾਪਨ 1584 cm³, ਪਾਵਰ 75 hp। 5000 rpm 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ। 114 rpm 'ਤੇ 3800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਐਡਜਸਟਬਲ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ ਸੋਲੈਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਧਿਕਤਮ। ਸਪੀਡ 153 km/h, 0 - 100 km/h 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਪਤ 11 l/100 km।

ਟੈਕਸਟ: ਅਲਫ ਕ੍ਰੇਮਰਸ

ਫੋਟੋ: ਆਰਟੁਰੋ ਰੀਵਾਸ