ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 124 ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਪਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ।

ਅਸਮਾਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੇ ਹਨ

- ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋਵ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਗਮਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਰਾਫਾਲ ਕ੍ਰਾਵੀਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੀਜ਼ਲ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਸੀ। 

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਫੋਟੋ)

ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੁਨਰ-ਜਨਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਕ੍ਰਾਵੇਟਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤ PLN 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਪੀ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ

- ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੈ, ਰਾਫਾਲ ਕ੍ਰਾਵੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇੰਜਨ ਤੇਲ - ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਓਗੇ

ਸੁੰਗੜਨਾ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਨੁਸਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮਕੈਨਿਕ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਛੋਟੇ (1.0, 1.2 ਜਾਂ 1.4) ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਲੁਕਾਜ਼ ਪਲੋਨਕਾ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: - ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੱਗਰੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਉੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ.

Rafał Krawiec ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਂਗ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ: - ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 300 ਹੋਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਪੁਰਾਣੀ ਸੱਚਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 200 ਤੋਂ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰੋ। ਨੋਜ਼ਲ ਵੀ 300 XNUMX ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. km, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਘਾਤਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਹੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ।

ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

- ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 200 ਜਾਂ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੂਕਾਜ਼ ਪਲੋਨਕਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰਜ਼ੇਗੋਰਜ਼ ਵੋਜ਼ਨਿਆਕ, ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਡੀਲਰ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

“ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਸਤੀ ਹੈ,” ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। - ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਿਗੀ ਬੈਂਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼