ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ, ਗੰਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਵੰਡ ਵੀ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਪਰੇਅਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ। ਪੰਪ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਈਪਰ ਸਾਧਾਰਨ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹੈਂਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਵਾਈਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ:
| - ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਟਪਕਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ - ਪਾਣੀ ਦਾ ਜੈੱਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ |
ਇਹ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ
 | ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: - ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; - ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ; - ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹਨ; |
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ . ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਦਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ " ਜਲਣ ". ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ।
ਇਹ ਚੰਗੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਬੱਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ . ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਸਧਾਰਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੂੰਹ ਦੀ ਨੋਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਵਾਧੂ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ . ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਰਟਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੂਹਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ . ਇੱਕ ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਓਵਰਬਾਈਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ!
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ:
| - ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਜੰਮਿਆ - ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੂਸ਼ਿਤ - ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। |
- ਫਰੋਜ਼ਨ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ . ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਰਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ: ਜੇ ਵਾਈਪਰ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 10% ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਗੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣ ਵਾਈਪਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। . ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਣ ਤੈਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਗਦਾ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਰਾਗ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਵਾਈਪਰ ਨੋਜ਼ਲ ਡ੍ਰਿਲਡ ਛੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਗੇਂਦਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੂਈ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। . ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਪਰੇਅ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਪ ਐਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਰੀਕ ਨੋਜ਼ਲ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਲ ਹੈ:
- ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਹੈ . ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਸੀ , ਤੁਰੰਤ ਨੋਜ਼ਲ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਸਦਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਵਾਲਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਦ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
- ਬਸ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੀਲ ਪਿੰਨ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।
- ਹੁਣ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ . 3-4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਫਿਰ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ .
ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਵਸਥਾ
ਵੱਡੇ ਬਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ। . ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਮਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਨ ਕਰੇਗਾ।
ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਜੈੱਟ ਬਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਟਰ ਮਿਸਟ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਟੋਰਕਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ .
ਸਪਰੇਅ ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿੰਡੋ ਵਾੱਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। . ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ, ਜਾਂ ਫਸੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੱਬੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। . ਡਰਾਈਵਰ" ਉੱਡਦਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ". ਜੇਕਰ ਧੱਬਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਈਪਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਕਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਾਲ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ। . ਚੀਕਣੀ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਸਤੇ ਵਾਈਪਰ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਈਪਰ ਵੀ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿੰਡੋ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ squeaking ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
