ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ?

ਅੜਚਣ, ਝਟਕੇਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨਡੂਲੇਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਘਬਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। .

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪੀਸਣਾ ਹੈ?

ਪੀਸਣਾ ਜਾਂ ਨਾ ਪੀਸਣਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਮੀਕਰਨ ਹੈ:

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪੀਸਣ ਲਈ disassembly ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ , ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ . ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਤਹ grinder ਲਗਭਗ 10 ਯੂਰੋਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 50 ਯੂਰੋ ਤੋਂ . ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਵਾਧੂ ਬਦਲੀ ਫੀਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ... ਵੀ ਸੰਖੇਪ и ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਪਲੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹਨ 60 ਯੂਰੋ (± 53 ਪੌਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ) ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ ਲਈ ਭਾਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਪੌਂਡ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪੀਸਣਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। .

ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਘੰਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। . ਬ੍ਰੇਕ ਘੰਟੀ - ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ - ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ , ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਘੰਟੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ। .

ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਫਿਲਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚਾਲ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੰਗਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ।
« ਬ੍ਰੇਕ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਾਲ ਕਣ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਵੇਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ:

ਖੋਰ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਪੀਸਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। .

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਇਸ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੰਡਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਲੈਂਦੀ ਹੈ 10 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇ ਕੀ:

- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ
- ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਇਸ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ" . ਇਹ ਸਭ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਭਵ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਉਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਦਰਾੜ ਹੈ , ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਲਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਵੀ ਅੰਤ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਲੂਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੋ ਨੀਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਪਰਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੀਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ .

ਸਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ , ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜਦੇ ਹਨ . ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੀਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤਰੰਗਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਕਿਉਂਕਿ ਦ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੀਸਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ , ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਪ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਸਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। . ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਕਾਰਨ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਕਾਫੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੰਗਾਲ ਅਟੱਲ . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ . ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਇੱਕ ਡਿਸਸੈਂਬਲਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿਟਰਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 15-50 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਧਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਤਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। .
ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

- ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ - ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ - ਰਾਜ ਮੁਅੱਤਲ ਧਰੁਵੀ - ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ - ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ - ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ।

ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹਨ। . ਮੌਕੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਾਜ਼ੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ . ਲਗਾਵ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.