Odaਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.4 ਵਾਯੂਮੰਡਲ
ਨਵੀਂ ਫੈਬੀਓ ਕੰਬੀ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਤਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 54 ਲੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ), ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ Šਕੋਡਾ ਵੈਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਨੌਜਵਾਨ) ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ.
ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ. Šਕੋਡਾ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੈ (ਛੋਟੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ). ਇਹ ਇੱਕ ਰੂਮਸਟਰ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੂਮਸਟਰ ਨਵੀਂ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਨਾਲੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਹੀ ਮਾਪ (ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ!) ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਜੋ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ) - ਕੋਡਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਰੂਮਸਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ.
ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਰੇਖਾਵਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਵਿੱਚ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸੂਚਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ (ਹਰਾ) ਰਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕਸਾਰ ਗ੍ਰੇ ਨੂੰ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਯੋਗ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ (ਡਾਂਸ), ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ toਟਰ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਬੀਐਂਟ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਕੋਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਫੈਬੀਓ ਕੰਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੰਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. Heightਸਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ. ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ (480L) ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 60:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਮੋੜੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਗਈਆਂ.
ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟੰਗੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਹੱਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸੀਟ ਲਗਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ. ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਲਟਕਣ ਲਈ ਹੁੱਕ, 12V ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਦਰਾਜ਼ ਪਾਓਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਰੋਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਜਾਲ ਜੋ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਤੋਂ, ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ 1 ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਖ਼ਬਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ (ਕਾਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਰਸਾਲੇ ...) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੂਲ ਹੈ. ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਅਮੀਰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਰਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ (ਬੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕੰਮ. ... ਸਿਰਫ ਉਹ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਤੇ ਟੈਸਟ ਫੈਬੀਓ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾ (ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਇੰਜਨ ਸੀ.
ਮਸ਼ਹੂਰ 1-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 63 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ 132 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਅਚਾਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. (ਥੋੜ੍ਹੀ) ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ (ਅਸਲ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣਾ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ. ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 1.150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ anਸਤਨ 8 ਲੀਟਰ ਅਨਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਤੀ।
ਕੀ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ? ਜਿਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਿੱਲੇ (ਬਹੁਤ) ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵੋ ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਕਿਸ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਟੇਵਜ਼ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.
Odaਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.4 ਵਾਯੂਮੰਡਲ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.138 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.456 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 63kW (86 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 12,3 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 174 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,5l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.390 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 63 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 86 kW (5.000 hp) - 132 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.800 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 ਆਰ 15 ਐਚ (ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ ਐਮ + ਐਸ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 174 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.060 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.575 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.992 mm - ਚੌੜਾਈ 1.642 mm - ਉਚਾਈ 1.498 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l. |
| ਡੱਬਾ: | 300-1.163 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.245 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,7 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 34,3 ਸਾਲ ( 151 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,7 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 22,8 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 174km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 46,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
Šਕੋਡਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚ ਜਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਬੀਓ ਕੰਬੀ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸਕੋਡਾ ਵੈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਆਰਾਮ
ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ
ਪਿੱਠ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ (ਹੁੱਕ, ਦਰਾਜ਼ ()
ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਨ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰ ਸਿਸਟਮ
ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ
(ਵੀ) ਸਾਫਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਗਿੱਲੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਪਕੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
engineਸਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਇੰਜਨ ਪੈਲੇਟ (ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰਾਂ)
ਪਿੱਠ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬੈਂਚ)
