Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.2 12V ਐਚਟੀਪੀ ਮੁਫਤ ਦਿਲਾਸਾ
ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ 1.2 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਅੱਖਰ ਪੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੇਬਲ ਤੇ ਲਾਲ ਅੱਖਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ! ਇਹ Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 47 ਕਿਲੋਵਾਟ (64 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਅਤੇ 112 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ.
ਸੰਖਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਫੈਬੀਆ 1.2 12 ਵੀ ਐਚਟੀਪੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ outੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ.
ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ theੰਗ ਨਾਲ ਸਟੀਪਲੇਸ ਸੇਫਟੀ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 6000 rpm ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਇਡਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਚੁੱਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਘੋੜਸਵਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਜਣ ਘੱਟ averageਸਤ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਉੱਥੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰਸਤਾ ਜਾਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਲਈ, ਇੱਕ "ਸਧਾਰਨ" ਉਤਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੱਦੀ ਹੋਵੇ.
ਫੈਬੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਛੂਹਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਲਾਲ, ਪੱਤਰ ਪੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਫਾਬੀਆ 1.2 12 ਵੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਾਲੋਂ. ਉੱਥੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ 1-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੈਬੀਆ 2 1.2V HTP ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ.
ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ
ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.
Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.2 12V ਐਚਟੀਪੀ ਮੁਫਤ ਦਿਲਾਸਾ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 10.757,80 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 10.908,03 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 47kW (64 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 15,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 160 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,9l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1198 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 47 kW (64 hp) 5400 rpm 'ਤੇ - 112 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 160 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-15,9 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1070 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1570 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3960 mm - ਚੌੜਾਈ 1646 mm - ਉਚਾਈ 1451 mm - ਤਣੇ 260-1016 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 15,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,6 ਸਾਲ ( 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 36,5 ਸਾਲ ( 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 14,5 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 21,7 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 160km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 56,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 43m |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ (ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ)
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਮ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ
ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ
ਕੋਈ ਪੰਜਵਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ
(ਵੀ) ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ
