ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3
ਸਮੱਗਰੀ
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2012, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2012, ਸੇਡਾਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਕੂਪ, 2 ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ92
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2015, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2015, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲਪੀਨਾ ਬੀ3 ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨੁਕਤਾ: ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
ਐਲਪਿਨ ਬੀ3 ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 2-3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2012, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
11.2012 - 06.2017
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 XNUMXWD AT | 140 |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2012, ਸੇਡਾਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
11.2012 - 06.2017
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 XNUMXWD AT | 140 |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਓਪਨ ਬਾਡੀ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
07.2010 - 10.2012
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਕੂਪ, 2 ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ92
07.2010 - 10.2012
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 XNUMXWD AT | 140 |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
07.2010 - 10.2012
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 XNUMXWD AT | 140 |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 2010, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਈ2
07.2010 - 10.2012
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 XNUMXWD AT | 140 |
| 3.0 ਏ.ਟੀ. | 140 |
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2015, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
09.2015 - 05.2019
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 AT B3 ਬਿਟੁਰਬੋ ਟੂਰਿੰਗ ਐਲਰਾਡ | 140 |
| 3.0 AT B3 ਬਿਟੁਰਬੋ ਟੂਰਿੰਗ | 140 |
| 3.0 AT B3 S ਬਿਟਰਬੋ ਟੂਰਿੰਗ ਐਲਰਾਡ | 140 |
| 3.0 AT B3 S ਬਿਟੁਰਬੋ ਟੂਰਿੰਗ | 140 |
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਪੀਨਾ ਬੀ3 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2015, ਸੇਡਾਨ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, F3
09.2015 - 10.2018
| ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| 3.0 AT B3 Twin Turbo Allrad | 140 |
| 3.0 AT B3 ਬਿਟੁਰਬੋ | 140 |
| 3.0 AT B3 S Twin Turbo Allrad | 140 |
| 3.0 AT B3 S ਬਿਟਰਬੋ | 140 |