ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156
ਸਮੱਗਰੀ
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2003
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2003
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2002, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2002, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 2000, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
- ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 1997, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨੁਕਤਾ: ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।
Высота дорожного просвета у Alfa Romeo 156 составляет от 140 до 150 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ.
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2003
07.2003 - 12.2005
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
1.9 ਐਮਟੀ ਜੇਟੀਡੀ ਐਮ-ਜੈੱਟ | 150 |
2.0 MT T.Spark | 150 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 ਏਟੀ ਜੇਟੀਐਸ ਸੈਲਸਪੀਡ | 150 |
2.4 ਐਮਟੀ ਜੇਟੀਡੀ ਐਮ-ਜੈੱਟ | 150 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2003
07.2003 - 12.2005
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT T.Spark | 150 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 ਏਟੀ ਜੇਟੀਐਸ ਸੈਲਸਪੀਡ | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2002, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
03.2002 - 07.2003
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 ਏਟੀ ਜੇਟੀਐਸ ਸੈਲਸਪੀਡ | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2002, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
03.2002 - 07.2003
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 ਏਟੀ ਜੇਟੀਐਸ ਸੈਲਸਪੀਡ | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 Q-ਸਿਸਟਮ | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 2000, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
04.2000 - 03.2002
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 140 |
1.8 MT T.Spark | 140 |
1.9 MT JTD | 140 |
2.0 MT T.Spark | 140 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 140 |
2.4 MT JTD | 140 |
2.5 MT V6 | 140 |
2.5 AT V6 Q-ਸਿਸਟਮ | 140 |
ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 1997, ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1
10.1997 - 03.2002
ਬੰਡਲਿੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
1.6 MT T.Spark | 140 |
1.8 MT T.Spark | 140 |
1.9 MT JTD | 140 |
2.0 MT T.Spark | 140 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 140 |
2.4 MT JTD | 140 |
2.5 MT V6 | 140 |
2.5 AT V6 Q-ਸਿਸਟਮ | 140 |