ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Kia Sportage
ਅਣਦੇਖਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਰੀਅਨ ਜੋੜ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਰਾਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਅਦਭੁਤ ਕਹਾਣੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਕੋਰੀਅਨ ਕੀਆ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਰਬੋਤਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ?" ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਵਾਲ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਕੀਆ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਆਰੀ SUV ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ-ਸਮਝਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਹੈ, ਕਿਆ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਵਿਚਕਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ Hyundaia ix35 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਸਪੋਰਟੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਰੋਕਤ ਦਾ ਕਲੋਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਭਰਾ ਵੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੇਬਕੱਟ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ. ...
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਆ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ "ਇੱਕੋ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਪਕਾਉਂਦੇ ਹਨ", ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (ix35 ਤੋਂ) ਕਿਆ (ਅਜੇ ਤੱਕ?) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੁੱਲ 850.000 150.000 ਵਿੱਚੋਂ, 9 1 ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਲੰਬੀ (5 ਸੈ.ਮੀ.), ਚੌੜੀ (6 ਸੈ.ਮੀ.) ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ (1 ਸੈਂ.ਮੀ.), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (+7 ਸੈਂ.ਮੀ.) ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ (ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ) ਅੱਗੇ (+4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ (+7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (-5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਹੈ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਵੀ 0 ਤੋਂ 40 ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟੇਜ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ 0 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO37 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. Kia ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (7L) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋਨਾਂ XNUMX-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਜਣ ਹਨ, XNUMX-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ. ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਵਰ ਲੈਗ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ...
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ (ਉਚਿਤ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ) ਬਹੁਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ (ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ)।
Kia ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਪਲਾਇਰ ਮੈਗਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮੈਕਸ AWD ਅਹੁਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮੈਗਨਾ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ (ਕਾਰਵਾਈ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਨਾਮੈਕਸ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Kio ਲਈ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਆਗਾਮੀ ਸਪੋਰਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ (40: 60), CD ਅਤੇ MP3 ਪਲੇਅਰ (Aux, Usb ਅਤੇ iPod) ਦੇ ਨਾਲ RDS ਰੇਡੀਓ। ).
ਹੁਣ ਸਪੋਰਟੇਜ!
ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ: 2.0 € 19.990 ਲਈ 21.990 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 2.0 € ਲਈ 22.890 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 24.590 200 (ਦੋ-ਪਹੀਆ) ਲਈ XNUMX CRDi ਅਤੇ XNUMX (ਚਾਰ-ਪਹੀਆ) . ). ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕੀਆ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ XNUMX ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਜ਼ੀਲੀਨਾ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤੋਮਾ ਪੋਰੇਕਰ, ਫੋਟੋ: ਇੰਸਟੀਚਿਟ
