ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ

• ਵੀਡੀਓ

ਕੀਆ ਅਗਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਆਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਆ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੇ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਸਾਨੂੰ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਇਰਵਿਨ ਦੀਆਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਇਆ. ਜਿੱਥੇ ਕੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟੀਨ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਓਪਟੀਮਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਅਤੇ ਉਹ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਪੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਅਰ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਏਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸੈਟ, ਮੋਂਡੇਓ, ਇਨਸਿਗਨੀਆ, ਐਵੇਨਸਿਸ, ਅਕਾਰਡ ਜਾਂ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸਨ.

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬਾਕੀ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ 2-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਲਗਭਗ 200 (ਅਮਰੀਕੀ) "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੂਜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਅਮਰੀਕੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ "ਨਿਗਲ" ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਦਰ... ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਮਿਸਾਲੀ ਹਨ, ਸਭ ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਜੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ (ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ.

(ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜਣ ਵਾਲੇ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ locatedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ.

ਉਹ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸਵਾਦ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸੀਟ ਕਵਰ). ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵੀ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ.

500 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਟੀਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਝੁਕ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀਆ (ਓਪਟੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ) ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਦਰਯੋਗ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾ ਹੱਥ: ਕੀਵ ਪੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ

ਕਾਰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ: ਓਪਟੀਮਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡੀ ਹੈ.

ਸ਼੍ਰੇਅਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਆਪਟੀਮਾ ਨੂੰ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ: ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀਆ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਸ਼੍ਰੇਅਰ: Kia ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ: ਕੀ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ imaਪਟੀਮਾ ਲਈ ਇਕਲੌਤਾ ਸਰੀਰ ਰੂਪ ਹੋਵੇਗਾ?

ਸ਼੍ਰੇਅਰ: ਓਪਟਿਮਾ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕਾਫ਼ਲਾ।

ਤੋਮਾ ਪੋਰੇਕਰ, ਫੋਟੋ: ਇੰਸਟੀਚਿਟ