Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਹੈ
ਕੋਰੀਅਨ ਸੰਖੇਪ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਿਹਾਰਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.0 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਿਆ ਸੀਡ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੀ ਖੰਡ, ਸੰਖੇਪ ਸੇਡਾਨ ਖੰਡ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ, ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਅਸਤਰ, ਜਾਂ Peugeot 308 и ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦਿਓ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸ ਏ e ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x... ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਹਨ.
Новые ਕਿਆ ਸੀਡ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਲਾਈਨ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿੱਜੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ 120 ਐਚਪੀ, XNUMX ਐਚਪੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, "ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ" ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ.
ਸੂਚੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲਚੀ ਹੈ: 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ, ਕ੍ਰੋਮ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰਾ ਨਿਕਾਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੈਡਲ, ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਿਛਲੀ ਵਿਗਾੜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ.
La ਸੀਈਡੀਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਿੱਧਾ-ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਨਾ-ਸੰਚਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਰੇਗਾ) ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਦਮਾ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਈਡ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ: ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜ਼ -ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਟੈਕਸਟ ਹੈ (ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਗੋਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ "ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
431 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 178 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਕਿਆ ਸੀਡ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਾਣੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਟੈਂਕਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. IN ਮੋਟਰ 1.0 ਟਰਬੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਚੁੱਪ ਹੈ - "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਤੇ - ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ - ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ - ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਬਰਛੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵਾਂਗਾ ਖਪਤ: 6,2 l / 100 km - ਇੱਕ 1.0 ਟਰਬੋ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ C ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਕਿਆ ਸੀਡ, ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਅਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਹਨ: ਦਿਲਾਸਾ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਖੇਡ... ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ "ਦਰਦ ਤੋਂ ਰਾਹਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਫ਼ਰਕ ਪਵੇਗਾ (ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ suitableੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. IN ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਉਹ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸੀਡ ਹਵਾ ਦੇ ਗੱਦੇ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰ ਇਹ 120 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 170 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ। Cee'd 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 11,1 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 190 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ 4,2 km ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ
La ਕਿਆ ਸੀਡ ਉਹ ਉਦਾਸੀਨ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾoundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਮੰਨ ਲਵਾਂਗੇ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹਨ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਟਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜੋ "ਤਰਕਸ਼ੀਲ" ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਛੋਟੀ 1.0 ਟਰਬੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਸੀਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੋਰੀਅਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਪਦਾਰਥ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸੀਡ ਕਿੰਨੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਐਨਾਲਾਗ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ੁਕਵੀਂ ਹੈ. IN ਤਣੇ di 380 ਲੀਟਰ ਇਹ ਖੰਡ ਦੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.
ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਇੱਥੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ, ਡਿ dualਲ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਡੀਏਬੀ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ andਟਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ .
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਟ ਐਨਏਵੀ (7 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ, 4,3 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ uxਕਸ / ਯੂਐਸਬੀ / ਡੀਵੀਡੀ ਜੈਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ.
ਸਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਟੈਕਨੋ ਪਾਕ (2.500 ਯੂਰੋ ਦੇ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰੋਮਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਰਰ, ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 10-ਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ. ਇੱਕ ਲਾਲਚੀ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP 22.750 1.500 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 110 hp ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ XNUMX ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੀਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਕਿਆ ਸੀਡ 5 ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਸਟਾਰਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 432 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 178 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 147 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 380 - 1318 ਡੀਐਮ 3 |
ਇੰਜਣ
| ਪੱਖਪਾਤ | 998 ਸੀਸੀ - ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਪਲਾਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਟਰਬੋ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 120 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 6.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 171 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 11,1 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,9 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 115 g / km CO2 |
