ਕੀਆ ਕੇਅਰੈਂਸ 1.8i 16V ਐਲਐਸ ਫੁੱਲ ਵਿਕਲਪ

ਕੀਆ ਵਿਖੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਰੇਨਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤ ਦਾ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕਾਰਨੀਵਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸੇਨਿਕ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਅਤੇ ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਕੈਰੇਨਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੇਸ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 617 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਮੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ.

ਕੀਆ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੈਰੇਨਸ ਦਾ ਛੇ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਲਟਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੈਰਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਕੋਲ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਣ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਕੋਈ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਓਏ ਹਾਂ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਸਮਤਲ, ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਗੁੰਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੋਗੇ.

ਅੰਦਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ' ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ-ਟਚ-ਸੀਟ ਹਨ. ਕੋਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ (ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਵਾਂ) ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਕੀਆ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ! ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਪੁੱਛੋ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੜੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਹੋਵੇ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਉੱਚੀ "ਕਾਰਵਾਈਆਂ" ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਕੀਆ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀਥਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਡੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਕਿਆ ਦੇ ਨੁਸਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ opeਲਾਣ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ), ਲਾਈਟਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟਾ ਖਤਰਾ ਹੋਵੇ . ਟੱਕਰ ਦਾ ਅੰਤ. ਦੇਖਿਆ.

Kia ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ Carens ਨੂੰ 1-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ 8 rpm 'ਤੇ 81 kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5750 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੈਬ ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਠੰਡੇ ਸਵੇਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ "ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ" ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਖੰਘ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ smoothੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਲਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਸਪੋਰਟੀ" ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

"ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ" ਕੈਰੇਨਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. Distanceਸਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ.

ਨਰਮ ਚੈਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਮੋੜਵੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ' ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ "ਖੰਭ" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਝੁਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ, ਐਲਐਸ ਫੁੱਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਲੇਬਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੇਬਲ ਖੁਦ "ਸੰਪੂਰਨ" ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਡੀਲਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਂ "ਪੂਰੇ ਵਿਕਲਪ" ਵਾਹਨ ਲਈ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਲਰ ਮੰਗੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਖਰੀਦਦਾਰੀ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਆ ਕੇਰਨਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਕੀਆ ਕੇਅਰੈਂਸ 1.8i 16V ਐਲਐਸ ਫੁੱਲ ਵਿਕਲਪ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	KMAG dd
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.528,10 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	12.545,88 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,6l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 5 ਸਾਲ

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 81,0 × 87,0 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1793 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 9,5:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp).) 5750 rpm 'ਤੇ - ਔਸਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 16,7 m/s 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - 152 rpm ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 4500 Nm - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਲਾਈਟ ਮੈਟਲ ਹੈੱਡ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 6,0 l - ਇੰਜਣ ਤੇਲ 3,6 l - ਸੰਚਵਕ 12 V, 60 Ah - ਅਲਟਰਨੇਟਰ 90 A - ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਟਾਲਿਸਟ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ - ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,307 1,833; II. 1,310 ਘੰਟੇ; III. 1,030 ਘੰਟੇ; IV. 0,795 ਘੰਟੇ; v. 3,166; ਰਿਵਰਸ 4,105 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 5,5 – ਰਿਮਸ 14J × 185 – ਟਾਇਰ 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ 1000 m – 33,1 rpm XNUMX km/h ਤੇ XNUMX ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,1 ਮੋੜ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1337 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 530 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4439 mm - ਚੌੜਾਈ 1709 mm - ਉਚਾਈ 1603 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2555 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ 1470 mm - ਪਿਛਲਾ 1465 mm - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 150 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 12,0 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ) 1750-1810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ (ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ) ਸਾਹਮਣੇ 1410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 1410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 970-1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ 880-1060 ਮਿ.ਮੀ. 920-710 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 50 l
ਡੱਬਾ:	ਆਮ 617 ਲੀ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn। vl = 89%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,6 ਸਾਲ ( 154 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	9,1l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	13,5l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,1m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Kia Carens, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕੋ ਨਾ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

ਕੀਮਤ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬੈਕਰੇਸਟ ਝੁਕਾਅ

ਬ੍ਰੇਕ

ਚਾਲਕਤਾ

ਮਾੜੀ ਲਚਕਤਾ (ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ)

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਰ ਸਹਾਇਤਾ

ਨੀ ਯੂਰੇ

ਰਿਵਰਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ