ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ: ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ 15 ਸਬਕ

Qਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਾਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋਗੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਹੁਨਰ ਹਉਮੈ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਹਾੜੀ ਹੁਨਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਉਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਪਸੀਨਾ-ਵੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਜੈਕਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਬੱਕਰੀ ਦੇ ਚੱਕ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ... ਇਹ ਲੇਬਲ ਕੁੱਲ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਯੂਰੋ ਰਸੀਦਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਬੁਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੌਫੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ... ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣ-ਦੱਖਣੀ-ਪੂਰਬੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ISO 8m 'ਤੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ +3000°C ਸੀ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਪਰਤ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ...

ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੀਏ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਰੋਗੇ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ: ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪਹਾੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?

ਜੋ ਮੈਂ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਸਮਝ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.

ਆਉ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਲੱਗੇ... ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਪੁੱਛਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਪਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਣਜਾਣੇ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਜੇ ਮੈਂ ਉੱਚੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਲਵਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਾੜੀ ਜੀਵਨ ਰੱਖਿਅਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੰਗਲੀ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਸ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2000m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ XCs ਵਰਗੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਆਪਣੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੈਗ ਨਾਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਗਲਤੀ!

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਣਾ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੂਰ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਡਰੋ ਨਹੀਂ: ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ, ਮੌਸਮ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਲੇ ਗਏ ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2500 ਡਿਗਰੀ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਗਿੱਟਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੱਟ ਹੈ ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਦਦ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਹੁਣ 10:17 ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੌਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਫ਼ੋਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ ਰਾਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਚੱਕੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਕੱਟਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਗਰਮ ਸੀ। ਸਿਵਾਏ ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 1°C ਪ੍ਰਤੀ 100m ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 10° ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ 1000m ਵੱਧ… ਜ਼ੀਰੋ! ਰਾਤ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, -6 ਜਾਂ -7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਵਾ ਜੋੜੀਏ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ "ਵਿੰਡ ਚਿਲ" ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ -12 ° C ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਸਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ -12 ° C 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਰਾਤ, ਤੁਸੀਂ ਮਰ ਜਾਓਗੇ!

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ (ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ)। ਇੱਕ ਰਾਤ ਬਚਾਅ ਹੈ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਮੌਸਮ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦਾ ਅਮਲਾ ਪੈਦਲ ਹੀ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ? ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੱਟ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਜਿਸਦਾ ਜਲਦੀ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਮਰੇਜ ਜਾਂ ਨਸਾਂ ਦੀ ਸੱਟ?

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਹੈ। ਜਾਂ ਉਲਟ.

ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਲਵਾਂਗਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਡਰਾਓ, ਪਰ ਨਿਰਲੇਪ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਰ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛੋ।

2. ਸਹੀ ਉਪਕਰਨ ਲਿਆਓ।

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, "ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣ" ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਸਰਵਾਈਵਲ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਕੂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਕੂ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰ ਜਾਓਗੇ। ਖੈਰ, ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੈ! ਇਹ ਟੂਲ, ਲੰਗੂਚਾ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਏਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਚਾਅ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ, ਠੰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਓਪੀਨੇਲ ਵਿੱਚ ਆਈਬੈਕਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਝੌਂਪੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ:

• ਬੇਸਿਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਨਿਵਾਰਕ, ਐਂਟੀ-ਬਲੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਕੰਬਲ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡਾਊਨ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਜੈਕਟ ਲਓ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ)
• ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ (ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਈ Micropur®, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ)
• ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
• ਨਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕੰਪਾਸ (ਕੰਪਾਸ ਸੰਘਣੇ ਜੰਗਲਾਂ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸੰਦ ਹੈ)।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ... ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਚੰਗੇ ਹਾਂ, ਢਲਾਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੰਗੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ!

3. ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

… ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ: ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡੋ।

ਫੇਸਬੁੱਕ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਾਵਾ ਕੰਧ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਖ਼ਾਸਕਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੈਰ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੀ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: "ਜੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਦਦ ਭੇਜੋ।" ਪਰ ਮਦਦ ਲਈ ਬੁਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ! ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਘਾਤਕ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 15, ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ, ਰੂਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਕਸਦ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇਲਾਕਾ ਵਿਚ ਫਸਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੈਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ (ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਣਾ) ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ (ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਖਰਕਾਰ) ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ GPS 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ GPS ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ। ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕਾਰਡ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ.

4. ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਤਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਚੜ੍ਹੋ।

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਰਾਈਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਉੱਤੇ ਫਸਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਆਸਾਨ ਵਾਧੇ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪੈਦਲ ਹੀ ਅਗਾਊਂ ਖੋਜ ਵੀ ਕਰੋ। ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਔਖੇ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਦਲ ਹੀ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Pic d'Are ਲਈ ਇਹ 1700 ਮੀਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ 7 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਸੀ! ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ…

ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਡਰੋਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!

ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਰਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੂਨੇ ਦੀ ਚੱਟਾਨ ਉੱਤੇ ਫਸ ਗਿਆ (ਮੈਂ ਉਸ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀ। ਇਜਾਜ਼ਤ)। ਡਰੋਨ ਨੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।  

5. ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲਓ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਤ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਨਕਾਰ ਹੈ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ "ਸੋਗ ਵਕਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਅਵਸਥਾਵਾਂ (ਇਨਕਾਰ, ਗੁੱਸਾ ਜਾਂ ਡਰ, ਉਦਾਸੀ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਗ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾਲ ਵੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈਏ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਬਟੂਆ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹੋਗੇ, "ਨਹੀਂ, ਉਹ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ." ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੁੱਸੇ ਹੋਵੋ। ਫਿਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ... ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਵਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣਗੇ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ। ਦੂਸਰੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ! ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਟੂਏ ਲਈ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਨਕਾਰ.

ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਠੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹੋਗੇ: "ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ!"। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਚਿੱਤਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ: ਜੇ ਮੌਸਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਦਾ ਸਾਥੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਚਾਰਟ ਦੇਖੋ) ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਹੈ...

6. ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਉੱਪਰ ਸੌਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਰਾਤ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੱਟਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਧੁੰਦ ਵਰਗੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰ ਵੀ ਸਕਦੇ ਹਾਂ... ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਮੌਤ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਿਵੌਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੋ ਹਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਦਿਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਰਾਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਬਿਵੌਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ!

7. ਗੇਅਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਨਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ. ਜੋ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ, ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਬੈਕਪੈਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਪੜੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੋਨ, ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ €6000 ਬਾਈਕ, ਆਪਣੇ €2000 ਡਰੋਨ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਸਵੈ-ਮੁੱਲ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ!

ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਧ ਨਾਲ ਮਾਰੋ।

8. ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੱਖੋ।

ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ: "ਪਾਣੀ ਜੀਵਨ ਹੈ"। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਚਾਈ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਾੜ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਇਹ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਠਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਰਕੋਰਸ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ), ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਰਫ਼: ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਠਾ ਦੇ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੌਕੀ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਤੁਸੀਂ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਕੁੱਤਿਆਂ ਵਾਂਗ ਬਿਮਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਝੁੰਡਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ, ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪੰਛੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 3-4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੇਰਹਿਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਗਾਈਡ ਦਾ ਮੁਖੀ ਯਾਦ ਹੈ: “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੇਠਾ ਵਿੱਚ ਪੀਤਾ ਸੀ? ..."

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਮੇਂ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੋਰੀਨ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੁਰ® ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਸਵਾਦ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਪ ਵਿੱਚੋਂ ਪੀਣ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਬਿਮਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਵੀ ਸੁਆਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

9. ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਕੋਈ ਜਾਦੂ ਦੀ ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੋਨ ਆਫ ਆਰਕ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਹੈ: ਇਹ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਅਣਗਿਣਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਚਮਕ, ਰੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ... ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਉਹਨਾਂ ਉਤੇਜਨਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਤਰਕਹੀਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ "ਕਿਉਂ?". ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ? ਮੈਂ ਉਤਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ? ਮੈਂ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ?

10. ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ।

ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਵੈਕਟਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿੱਧੇ ਖ਼ਤਰੇ: ਗਰਜ, ਧੁੰਦ, ਠੰਢ, ਹਵਾ... ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਕੋਰ ਹਨ ਵਿੰਡਚਿਲ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਮਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਹ "ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ" ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਅਸਿੱਧੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵੀ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਸਿਰਫ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੌਸਮ ਦਾ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਖਤਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੂਰਜ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਵੋਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੇਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਮੀਂਹ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਚੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਘਾਹ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ।

ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ Météoblue ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੁਫਤ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਕਲਾਉਡ ਹਾਈਟਸ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਦੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ, ਸਵੇਰੇ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।

11. ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਨਾ ਜਾਓ... ਬਹੁਤਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ ਜੋ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਫ਼ੋਨ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ .. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ: ਉਸ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਉਹੀ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਬਣ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਲਈ... ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹਾਂ! ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆ ਦੋ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੇਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੋ: ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲੋ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਤਰਕ!

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

12. ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦੇ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਚ ਗਿਆ... ਹਾਰ ਮੰਨਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ। ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹੀ।

ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਨਸਿਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਉਸ ਦੌੜ 'ਤੇ ਪਛਤਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੌੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।.

13. ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਹੇਠਾਂ 20% ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!«

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਰਾ ਦੇਵੋਗੇ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓਗੇ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਮੌਜਾ ਕਰੋ ? ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ T5 ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਸੀਂ 4m ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਅਰਥਹੀਣ ਹੋ ​​ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰੋਗੇ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀਂ ਮਾਣੋਗੇ.

ਇਸ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ। ਮੇਰੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਰਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ, ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ... ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ! ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ: "ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!"

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਾਂਗੇ. ਨੇਕੀ ਦਾ ਚੱਕਰ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ "ਸਪਾਟ" ਜਾਂ ਰਿਜੋਰਟ ਸਵਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

14. ਆਪਣੇ ਡਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਡਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਡਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਦਿਮਾਗ ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋ ਫਿਏਟ ਮਲਟੀਪਲੈਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਜ਼ੀ ਹੈ.

ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਘੱਟ ਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ: ਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਨਾ ਸਹੀ ਸੀ। ਜਿਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਪੂਰਤੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ: ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਚੱਟਾਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ... ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੱਤਾਂ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ...

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਜੇ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਛੱਡ ਕੇ ਪੈਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ.

ਇਹ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੋਲਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

15. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਨਾ ਕਰੋ!

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹਾਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ... ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਪਾਖੰਡ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੈਮਰਾ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਹੈ)।

ਗੋਪਰੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਓਗੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਹੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੋਪਰੋ, ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਕੀ ਮੈਂ ਇਹ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਾਂਗਾ? ਜੇ ਜਵਾਬ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਕਦੇ ਵੀ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ।

ਮੈਂ ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫਲ ਪਹਾੜੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ!

видео