ਤਬਦੀਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। km ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਪੈਟਰੋਲ VW Passat 2.0 ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮਾਲਕ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 4000 PLN ਹੋਵੇਗੀ। ਟੁੱਟੋ ਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਜੇ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ ਕਦੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 
ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਕੰਮ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਕਮੀ ਜਾਂ ਰੀਡੌਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ (ਰੇਡੌਕਸ) ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਕਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ.
ਨੁਕਸਾਨ
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੱਤ ਹੈ (ਸਿਰੇਮਿਕ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ)। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੋਰ ਦਾ ਪਿਘਲਣਾ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ.
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਆਮ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੋਈ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੜਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੈ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਭੇਜੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਾਸ
ਕੀ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਥੇ, ਇੱਕ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਥੋਪਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਹੈ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਹੇਠਾਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਕਲੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਸਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਮਹਾਨ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. 1,6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PLN 370 ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਡੇ ਲਈ, 1,6 ਤੋਂ 1,9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, PLN 440 ਜਾਂ PLN 550 ਲਈ - 2,0 ਤੋਂ 3,0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਸਥਾਨ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਤੋਂ 300 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਿਊਨਿੰਗ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀਮਤ ASO (PLN) ਵਿੱਚ | ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ (PLN) | ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕੀਮਤ (PLN) |
ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 1.4 '99 | 2500 | ਦੀ ਕਮੀ | 370 |
ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
