ਕੈਮਰੇ ਉਲਟਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਦਿਮਾਗਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ।
ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ "ਮੌਤ ਦੇ ਖੇਤਰ" ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਉਲਟੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਨਾਟਕੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ SUV ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹਨ। ਸਪਾਟ ਸਿਰਫ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, "ਉਲਟਾ" ਕਰੈਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 300 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੱਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਭਿਆਨਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮਈ 2018 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਫਟੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਸਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਮੇਤ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ," ਮਿਸਟਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ, ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
“ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ... ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਾਹਨ।"
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਇਨਫਿਨਿਟੀ Q45 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2002 ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ 2005 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਟੈਰੀਟਰੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਬਣੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਵੈਸਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ - ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਲਿੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ (ਸਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਲਈ ਆਸਾਨ) ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ। , ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਖੱਬਾ ਪਾਸਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਦਿ)।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ), ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਵੀ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.
ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ
ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੇ, ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਵਜੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਰਾਹੀਂ ਔਡੀ Q12.3 ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ "ਰੱਬ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼" ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕਰੀਨ ਹਰੇ-ਭਰੇ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਪਰੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 360-ਡਿਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਔਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹਨ, ਪਰ Q8 ਅਗਲਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੇਸਲਾ, ਮਸਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ 15.4-ਇੰਚ ਕੌਫੀ ਟੇਬਲ ਆਈਪੈਡ ਸਕਰੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਇੰਚ (ਜਾਂ ਇੰਚ) ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ.
Q8 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਜੋ ਕਿ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ) 15-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸਦਾ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਲੀਅਰਸਾਈਟ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨ-ਮਿਰਰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਬੱਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਟੀਮ - ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਕੌਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਵਿੱਚ ਆਏ ਨਾਮ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ - ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼; ਉਹ ਸਾਰੇ.
BMW ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਕਰਕੇ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਰਿਵਰਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਆਖਰੀ 50 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਰਿਵਰਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਰਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ।
