ਕਿਹੜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ 92 ਜਾਂ 95? ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ..

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - 95 ਵਾਂ ਜਾਂ 98 ਵਾਂ. ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ A-95 ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ A-92 ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ। ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਪੂਰੇ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਟੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• A-98 12 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - 10,5 ਤੱਕ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ A-92 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ: ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ, ਰੇਨੌਲਟ ਲੋਗਨ, ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ - ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ A-92 ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਖਾ" ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਬੇਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ A-92, ਜੇ A-80 ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋੜ ਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਭਾਵ, ਜਵਾਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਏ -92 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ "ਪਤਲੇ" ਏ -95 ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਮਾਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਖਪਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ.

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 11,5 ਹੈ, ਤੁਸੀਂ A-95 ਦੀ ਬਜਾਏ A-92 ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ:

• ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ;
• ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣਗੀਆਂ;
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;
• ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ;
• ਕਾਲਾ ਨਿਕਾਸ.

ਇੰਜਣ ਵੀ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਵਾਧੂ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਬਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਆਗਿਆਯੋਗ A-92 ਦੀ ਬਜਾਏ A-98 ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ: ਸੜੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਬੋਟਮ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਅਰ।

95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ 92 ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ

ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ ਨਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ 95ਵੇਂ ਜਾਂ 92ਵੇਂ ਵਿੱਚ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਆਰੀ "ਜ਼ਖਮ" ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਭਾਵ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਂਕ ਹੈਚ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, RON-95, ਤਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਲੀਡ, ਅਨਲੀਡਡ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੰਧਕ, ਲੀਡ, ਸੁਗੰਧਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
• ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਔਕਟੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੂਸ ਨੇ ਯੂਰੋ-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਡ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵੀਡਿਓ ਕਿ ਪੰਜਵਾਂ ਜਾਂ ਸੈਕਿੰਡ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...