ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਯੰਤਰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ (SOC) ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਾਈਡ ਹੈ:

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਅੱਗੇ ਨਾ ਦੇਖੋ! ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 15 ਅਤੇ 20 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20V DC ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚਾਬੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਲੈਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।

ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 20V 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਮਾਨਾ ਜੋ 12V ਅਤੇ 6V ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਨਾਲਾਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਈ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੁੱਟੀ ਔਫਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਔਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਵਜੋਂ।

ਘੱਟ ਲੋਡ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 11 ਵੋਲਟ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 50% ਚਾਰਜ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 10 ਵੋਲਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ਼ 20% ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਲੋਡ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 ਵੋਲਟ ਡੀਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ 100 ਵਾਟ ਦੇ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ 100W ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 8 amp ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1 amp ਕੱਢਦਾ ਹੈ।

ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡੋਮ ਲਾਈਟ ਸਾਕੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਲਬ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲ (ਚਿੱਤਰ 2) ਨਾਲ ਬਲਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਛੂਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਠੀਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ 0.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।

ਡੀਸੀ ਬਨਾਮ ਏ.ਸੀ

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੂ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ DC ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ!

ਵਿਰੋਧ (ਓਮ)

ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। Ohms ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਓਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ (V)

ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) 'ਤੇ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। (1)

ਮੌਜੂਦਾ (A)

ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲਵੋ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਿੰਗ (A) ਲੱਭੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਪ ਵਾਂਗ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। (2)

ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (-) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛੋਟੇ "+" ਅਤੇ "-" ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਲਾਲ ਟਿਪ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਟਿਪ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇਖੋ: ਜੇਕਰ ਇਹ 10 ਅਤੇ 13 amps ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹੁਣ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ।

ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ 9V
• ਐਨਾਲਾਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਬਿਜਲੀ - https://www.eia.gov/energyexplained/electricity/

(2) ਸੱਪ ਦਾ ਡੰਗ - https://www.cdc.gov/niosh/topics/snakes/symptoms.html

ਵੀਡੀਓ ਲਿੰਕ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (ਵੋਲਟੇਜ + ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪ)