ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੀ ਹੈ?

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੁਰਾਕ ਲੈਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 20% ਸਾਰੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੂਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵੱਖਰਾ ਅਹੁਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ PSI ਅਹੁਦਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਅਹੁਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, i.e. ਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 1 psi = 0,069 ਬਾਰ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।. ਲਗਭਗ 1 ਬਾਰ ਅਤੇ 1 ਵਾਯੂਮੰਡਲ (atm.) ਇਹ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਕਈ ਸੌਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ kPa (ਕਿਲੋਪਾਸਕਲ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 0,01 ਬਾਰ। ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤਕ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 2,2 ਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੰਭੇ 'ਤੇ)। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਲ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਰਿਮ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟਾਇਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, 2,2 ਬਾਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ। ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0,3/0,4 ਬਾਰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 0,1 ਜਾਂ 0,2 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਹਵਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.

ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10-15% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 0,1 ਬਾਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ (ਵਾਲਵ) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਵਾਲਵ ਬੇਲੋੜੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਬਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨਾ ਜਾਂ ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਦੌੜਨਾ ਹਵਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਵੀ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ - ਅਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ. ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਇੱਕ ABS ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਆ ਆਪਣਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਘੱਟ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈśਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹਰੇਕ ਹੂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ TPMS ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਨ, ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਰੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਕਸਟਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਯੋਗ ਹੈ?

ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵੀ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ.

ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖ਼ਤ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 15 ਕੀ ਹੈ?

15 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ 2,1 ਤੋਂ 2,3 ​​ਬਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ 1,9 ਤੋਂ 2,9 ਬਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨੇਮਪਲੇਟ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖੋ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

TPMS ਸਿਸਟਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1 ਨਵੰਬਰ, 2014 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋੜੇ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟਿਊਬ ਪਾਓ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।