ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ
ਔਕਟੇਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਲ 87 ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੋਲ 89 ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ 91 ਓਕਟੇਨ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ?
ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਕਟੇਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜ ਕੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੈਗੂਲਰ ਅਨਲੀਡਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ 87, ਮੱਧਮ ਗ੍ਰੇਡ 89, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 91-93 ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਇੰਜਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਖੋਜ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ (RON) ਅਤੇ ਇੰਜਣ। ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ (MCH)। ).
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਕਟੇਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੇਚਣਾ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, "ਸਧਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ" ਨੂੰ "ਫੈਂਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ" ਵੇਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਔਕਟੇਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਕਟੇਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲਨ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ) ਤੇ ਦਸਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਖੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲੁੱਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
:
