VAZ 2110 ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪੀੜ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ
• ਬੇਅਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
• ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ)

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ VAZ 2110 ਲਈ 300 ਰੂਬਲ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੈਡ ਖਰੀਦੇ ਸਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਸਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇੰਨੇ ਭਿਆਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਲੱਗੇ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਬਚੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਖੁੱਲਣ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਭਿਆਨਕ ਹੰਗਾਮਾ ਹੋਇਆ।

ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਖਰੀਦਾਂਗਾ. ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ. ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫੋਰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸੇ ਵੋਲਵੋ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਪੈਡ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ? ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ATE ਪੈਡ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, VAZ 2110 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਲਈ ATE ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 600 ਰੂਬਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ VAZ 2110 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੇ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਏ, ਜੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਕਣ, ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਰੋਤ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਉਹਨਾਂ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਅੱਧੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ATE ਹਿੱਸੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਏਟੀਈ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਲਿਆ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ - ਇਹ ਫੇਰੋਡੋ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇਕੋ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਅੰਤਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।